1月22日，生态环境部正式发布《关于临哈铁路额济纳至哈密段扩能改造工程环境影响报告书的批复》，这一重磅批复标志着临哈铁路这一西部关键路网干线的扩能改造项目迈出关键一步，初步设计批复进入倒计时，项目开工已近在眼前。作为国铁集团2025年度开工计划重点项目、疆煤外运最紧迫的重点工程，此次改造不仅将破解出疆铁路运能不足的难题，更将为国家“西煤东运”战略添砖加瓦，筑牢国家能源战略安全的铁路运输屏障。

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临哈铁路额济纳至哈密段扩能改造工程的版图横跨蒙、甘、新三省区及新疆生产建设兵团，工程范围涵盖正线与相关配套工程，线路布局紧扣西部能源运输与区域发展需求。正线起点为内蒙古阿拉善盟额济纳旗额济纳站，一路向西途经甘肃酒泉市、新疆生产建设兵团第十三师、新疆哈密市，最终抵达哈密市伊州区哈密东站（不含），既有线全长640公里。针对不同路段的运输需求与基础条件，工程采用差异化改造方案：额济纳站至梧桐水站段长435.78公里，实施增建二线工程，从单线升级为双线；梧桐水站至哈密东站段长204.30公里，开展单线电化改造，同时增开车站并预留万吨运输条件。

除了正线改造，一系列配套工程也同步规划实施，全方位提升线路运输能力与枢纽衔接效率：改建嘉策铁路联络线，打通区域铁路联络通道；实施梧桐水地区临哈线站后工程及梧桐水站改建工程，优化站点运营能力；为哈密东站万吨分解场增设到发线、改造机务折返段，扩建哈密货车检修车间，完善货运配套服务体系。值得一提的是，该项目并非全新规划，既有临哈铁路额济纳至哈密段早已纳入《中长期铁路网规划（2008年调整）》，且工程可行性研究报告已由国铁集团与蒙、甘、新三省区政府联合批复，项目建设的前期筹备工作扎实推进。

作为一项横跨西部生态敏感区域的大型铁路工程，项目建设的生态环境保护备受关注。批复文件中明确指出，工程实施过程中不可避免会对沿线生态、声环境等造成一定不利影响。生态层面，工程新增占地1991.95公顷，挖方476.57万立方米、弃方107.39万立方米，施工与运营将对鹅喉羚、赤狐等活动于线路附近的国家重点保护野生动物及其生境产生影响，不过黑果枸杞、甘草两种国家二级保护野生植物均不在工程占地范围内，其余31种重点保护野生动物主要分布区也与工程相距较远；声环境与振动层面，工程评价范围内有7处声环境保护目标、2处环境振动保护目标，部分目标受既有交通影响已存在噪声、振动超标问题，工程建设将进一步带来不利影响；此外，工程建设还会产生污（废）水、扬尘、固体废物、电磁辐射等，影响周边环境。

对此，生态环境部明确要求全面落实环境影响报告书提出的各项生态环境保护措施，在严格执行批复要求的前提下，工程建设的不利生态环境影响可得到有效减缓和控制，并原则同意了报告书的总体结论与环保措施。这也意味着，该项目将走“绿色建设”之路，在提升运输能力的同时，守护西部脆弱的生态环境。

此次扩能改造的背后，是西部能源运输的迫切需求。始建的临哈铁路全长1390km，设计速度120km/h，为国铁Ⅰ级单线内燃铁路，是华北通往西北的直接通道，更是新疆连接华北、东北及京津冀地区的捷径，承担着疆煤外运的重要任务。但近年来，新疆作为国家大型煤炭供应保障基地，煤炭资源开发与外运需求大幅攀升，“疆煤保国家”的战略定位下，出疆铁路通道运能不足的问题日益凸显，既有临哈铁路的运输能力已难以匹配疆煤外运的增长需求，成为制约西部能源高效输送的短板 。而此次额济纳至哈密段的扩能改造，正是对症下药的关键举措，项目定位为国家“西煤东运”路网体系的重要组成部分，更是支撑国家能源战略安全、稳价保供的核心铁路通道。

更值得期待的是，临哈铁路的扩能改造是系统性工程，2025年6月，临河至额济纳段扩能改造工程已正式开工，计划2027年12月底建成。此次额济纳至哈密段改造项目落地后，待全线建成，将与将军庙经淖毛湖至梧桐水铁路互联互通，共同构建起新疆北翼大能力运输通道。这一通道的成型，将大幅提升疆煤外运的效率和运力，不仅能保障煤炭等能源物资从新疆快速运往华北、东北等能源需求地区，助力全国能源供应稳价保供，还能进一步完善西部铁路路网布局，补齐珠江西岸南北向快速交通的短板。

从区域发展与国家战略的维度来看，临哈铁路额济纳至哈密段扩能改造工程的建设意义深远。对于新疆而言，工程将彻底破解出疆煤炭运输的运力瓶颈，推动当地煤炭资源优势转化为经济发展优势，助力新疆打造全国能源资源战略保障基地 ；对于蒙、甘、新沿线地区，铁路运输能力的提升将带动物流、商贸等相关产业发展，尤其是沿线少数民族地区，将迎来新的发展机遇；从全国层面，工程完善了国家“西煤东运”铁路网络，进一步筑牢国家能源安全防线，同时推动西部铁路路网的提档升级，加强西北与华北、东北等区域的交通联结，促进区域间资源互补、经济协同发展。

随着环评获批，临哈铁路额济纳至哈密段扩能改造工程的建设大幕即将拉开。这条西部铁路干线的升级，不仅是一次运输能力的提升，更是国家能源战略与西部发展战略的深度融合，未来它将以更强劲的运力，成为西部能源外运的“钢铁大动脉”，为国家能源安全保驾护航，为西部区域协同发展注入新动能。