刚进入2026年，消失很久的众泰汽车终于有个动静，开始招聘技术人才了，岗位涵盖动力电池、智能驾驶、整车热管理等超过20个核心技术领域，看到这个消息真的很惊喜，那个在汽车圈号称“皮尺部”真的要复出了吗？

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1月26日，再次传来众泰汽车利好消息，已经获得永康农商行3.43亿元贷款用于复工复产，不出意外，众泰汽车这次复工有希望了。

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利好消息接踵而至。众泰汽车公告确认，已从永康农商行获得首批3.43亿元贷款，为复工复产注入关键资金活水。

根据公告细节，此次借款总额为4亿元，期限自2026年1月22日至2028年11月30日，年利率低至2.8%，将专项用于置换年利率3.65%的历史逾期债务及支撑整车板块复工复产。

这笔资金并非孤立支持，而是源于永康农商行授予的5亿元综合预授信额度，且处于公司2025年股东大会授权的45亿元总授信框架内，既缓解了集中偿债压力，也为产能重启提供了财务弹性。

回望众泰的高光与低谷，其兴衰轨迹堪称中国自主车企发展的缩影。早期凭借T600与大众 途锐 （ 参数 丨 图片 ）的“神似”设计，以超高性价比实现一车难求，后续SR9对保时捷 Macan 的复刻更是引爆市场，2016年迎来年销超33万辆的巅峰时刻。

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但过度依赖外观模仿、技术储备薄弱的隐患逐渐暴露，最终因资金链断裂陷入破产重整，

再看现在的一些自主品牌，模仿保时捷的造型捷已经明目张胆了，一点也不顾及“节操”，并且还是多家模仿跟进造车，实在是不敢恭维。

进入新能源时代后，豪华车以前的优势性能和操