人民网北京1月27日电 (记者李博)自动驾驶技术是引领汽车产业深刻变革战略性前沿领域，产业亟需向更高级别自动驾驶(L3/L4)突破。北京市政协委员、北京新能源汽车股份有限公司产品中心副总经理曹琛建议，进一步推动自动驾驶从“示范”迈向“规模化商业应用”发展，助力“双智”城市建设。

“目前北京已建成全球首个‘车路云一体化’高级别自动驾驶示范区，应全力加速示范区3.0扩区落地，支持规模化车队商业运营。”曹琛说。

她建议在扩大的示范区内开展全无人商业化运营，服务市民跨区通勤、机场接驳等需求，探索可持续商业模式。鼓励支持头部整车企业与自动驾驶科技公司、出行服务商、文旅景区等开展深度合作，共同推进“产业联动、文旅结合”等新型商业化应用。

针对L3个人消费市场激活，曹琛说，《北京市自动驾驶汽车条例》已明确自动驾驶汽车“可以用于个人乘用车出行”，她建议加快出台面向个人用户的产品准入与上路运行管理政策和细则。针对L4规模化运营，她建议在保障安全前提下，支持企业在已扩大的示范区内(如通州、顺义)运行更多全无人车辆，推动自动驾驶运营商业模式成熟。

此外，曹琛委员还关注到，京津冀地区作为我国科技创新和先进制造高地，拥有完整的汽车产业链、雄厚的科技研发实力和广阔的市场空间，具备协同发展新能源智能网联汽车产业的独特优势。她建议进一步释放区域协同创新潜力，打造世界级新能源智能网联汽车产业集群。

三地共建高水平科技创新体系，围绕国家重点推进的产业科技专项，建立市级科技专项支持技术创新中心、重点实验室、产学研联合体进行协同攻关，聚焦芯片、操作系统、感知系统、电池材料新能源与智能网联汽车发展重要核心关键技术与产品模块，推动产业科技创新应用与规模产业发展。

加快一体化基础设施网络建设，制定京津冀区域充电桩、加氢站建设布局导则，重点推进高速公路服务区、交通枢纽、物流园区等场景设施共建共享，实现统一平台查询支付。协同推进车路云一体化新型基础设施建设，在京津冀主要城市间高速公路、货运通道、城市环路等优先部署智能路侧设施，推动区域级车城网平台建设。

“在保障数据安全前提下，探索建立京津冀智能网联汽车公共数据专区，推动测试数据、高精度地图数据、交通流数据等有条件共享。在测试评价标准、示范运营规范、高阶辅助驾驶与自动驾驶测试牌照等方面，推动一体化标准互认。”曹琛说。

拓展跨区域示范应用场景方面，曹琛委员建议联合开通京津冀跨域自动驾驶货运或出行示范线路，推动在京津冀机场、高铁站等之间开展自动驾驶接驳示范，支持在旅游景区、工业园区、城市微循环等场景开展自动驾驶服务。同时在环卫、公交、公务用车等领域推广新能源汽车与智能驾驶技术。

“我们希望通过以上措施，推动京津冀新能源智能网联汽车产业创新资源高效集聚、产业链供应链深度融合、基础设施互联互通、市场应用一体发展，提升区域产业整体竞争力，为我国汽车产业转型升级和京津冀协同发展注入强劲动能。”曹琛表示。