中国商报（记者 雷珂馨 文/图）2026年，在消费需求持续升级的大背景下，我国新能源MPV（多用途汽车）市场即将迎来蓬勃发展的阶段。智界V9通过工信部第403批新车申报、零跑汽车发布首款MPV车型D99……当下，高端MPV市场正从“油车主导”的旧格局向“电车主场”的新态势转型，各大车企纷纷踊跃布局，接连推出契合新型出行场景的产品。未来，新能源MPV市场将呈现出多元竞争的全新格局。
MPV这一细分市场有望成为未来汽车市场的重要增长极。
车企竞逐新能源MPV赛道
近期，多家车企公布了新能源MPV相关计划。
今年1月20日，吉利银河V系列首款产品V900正式上市，限时指导价区间为26.98万—32.98万元。V900定位在MPV产品序列的高端区间，该车型上市标志着吉利银河首次进军大型MPV市场。
今年1月8日，工信部发布第403批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，智界V9的申报信息出现在最新一期目录中。作为鸿蒙智行旗下首款MPV车型，智界V9此次申报的车型均采用增程式动力，预计将于2026年春季上市。据了解，智界V9的定位为50万元级中大型豪华新能源MPV。
2025年12月28日，零跑汽车发布首款MPV车型D99。该车型基于零跑D平台设计，具备纯电和增程双动力版本。该车型预计将于2026年上市，面向30万元级豪华MPV市场。
车企密集投放MPV新品，折射出对细分市场潜力的强烈信心。据中国商报记者不完全统计，目前市场在售MPV车型超10款。这些车型价格区间横跨15万至80万元，动力类型包括燃油、插电混动、增程等。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，2025年12月，B级MPV批发量为4.4万台，占据批发份额的40.28%，批发量同比增长21%，环比下降2%；零售量同比增长5%，环比下降1%。从2025年全年数据来看，B级MPV批发数量达42.19万台，厂家批发销售累计增幅为25%；国内零售数量为32.47万台，零售累计增幅为7%。
从交通工具到“第三空间”
在车企密集布局的背后，是MPV市场从功能型向体验型的深刻转型。
过去，MPV因存在动力性能不足、智能化水平参差不齐、油耗高等问题，导致其受众范围相对狭窄，未能获得广泛的市场认可。随着新能源汽车相关技术的持续突破，这一局面正在被逐渐改写，用户使用MPV的门槛显著降低。用户需求的升级，推动MPV从“载人工具”向“移动生活空间”进化。家庭用户不再满足于“能装下一家人”，而是要求“三排都舒服”和“全员舒适性”。技术下沉与需求升级的双向奔赴，正在创造新的市场增量。
“新能源MPV是车企集中发力的赛道，由市场需求演进、技术成熟及产业竞争格局变化共同驱动。”苏商银行特约研究员武泽伟对记者表示：“近年来，随着多孩家庭出行需求与高端商务接待需求的不断增长，市场对于空间宽敞、乘坐舒适且具备高智能化水平的车型需求愈发强烈。与此同时，新能源技术取得了长足进步，尤其是纯电与混动技术的日益成熟，有效解决了传统MPV高油耗的痛点，为MPV在智能化和舒适性方面的升级提供了坚实的技术支撑。”
武泽伟认为，从产业层面来看，轿车与SUV市场的竞争已趋于白热化，而MPV领域，特别是新能源细分市场，仍是广阔的蓝海。因此，布局新能源MPV成为车企寻求新增长点、塑造高端品牌形象的关键战略方向。
续航焦虑与成本困局：新能源MPV的破题之道
目前，新能源MPV的竞争已超越空间尺寸，转向技术、生态与用户体验的全方位博弈。2026年，享界、腾势等品牌将角逐50万元级高端MPV市场，零跑、吉利银河、小鹏、岚图等品牌则聚焦30万元级高性价比MPV展开竞争。
随着智界V9、零跑D99、吉利银河V900等车型陆续上市，市场将进入“技术验证期”与“消费者接受期”重叠阶段。谁能率先解决续航、成本与用户体验的平衡难题，谁就能在这场变革中占据先机。
苏商银行特约研究员高政扬对记者表示：“新能源MPV若想避免陷入同质化困境，核心要点或许在于实现从‘堆配置’到‘做体系’的转变。一方面，可通过精准的用户分层，明确家庭型、商务型等细分市场定位，进而在空间布局、座椅设计以及功能取舍等方面塑造差异化优势；另一方面，应围绕用户真实的使用场景来定义产品，搭建契合需求的舒适性与智能化解决方案，而非盲目堆砌配置，确保产品功能切实服务于实际出行需求。此外，品牌还需构建全链条服务生态，在生态服务层面形成持续的体验优势。”
武泽伟表示，从更深层次的竞争维度来看，关键在于构建难以在短期内被竞争对手模仿的系统性优势。车企可以布局平台架构、能源生态、智能驾驶或者用户社群运营等关键领域，筑牢技术护城河。同时建立与用户的情感连接，进而塑造独特的品牌认知，提升用户忠诚度。
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