2026年，网红景点打卡的风，吹到了外太空。
最近，演员黄景瑜要上太空的新闻火遍全网，花300万去太空体验3分钟的失重感，堪称最贵的网红打卡。
放在以前，这种明星站台+天价票的配置，总得有人怀疑是智商税，然而这次太空游官宣，不仅点燃了网友的围观热情，还让中国商业航天的风口再次出圈。
一方面，这是中国第一艘商业载人飞船，还把太空旅游的价格打下来了；另一方面，商业航天这两年实在太火了。
2026年刚开年，商业航天的地位已经可以与2024年的低空经济、2025年的人形机器人相提并论，热度从发射场一路蔓延到资本市场。
2025年，全球共发射了329次火箭，比2024年增加了25%，创下了历史最高纪录。
资本市场的竞争也堪比“星球大战”，SpaceX的“全球最大IPO”正式进入倒计时，国内有10家商业航天公司正IPO冲刺。国家航天局预测，2028年市场规模破5000亿元。
火箭这种冷门的大国重器，为什么今年格外火？
黄景瑜上太空，
引爆全球最贵景点
早在黄景瑜官宣太空之旅前，坐火箭打卡太空是全球富豪圈的顶流游戏。
国外多家商业航天企业，早就把太空旅游从科幻变成现实。
贝索斯创立的蓝色起源，旗下的新谢泼德号主打亚轨道飞行，把乘客送至100公里高的卡门线，全程11分钟能体验4分钟太空失重，单人票价高达2500万美元，目前已经完成6次太空打卡。
维珍银河的太空船2号，是飞机+太空船的组合模式，飞行高度约89公里，全程1小时，票价约435万元人民币，去年卖了800多张票。
黄景瑜这次的太空之旅从价格上来看，300万元一张的船票比外国火箭便宜，几分钟的失重感，像一场太空级过山车，且它和这两家公司一样，卖的主要是“人设体验卡”，只要过了卡门线就是太空人。
在黄景瑜的明星效应和中国首次商业航天上天的光环之外，这次活动出圈最值得关注的是背后的操盘手——穿越者公司。
这家2023年才成立的初创企业，注册资本不到800万元，创始人雷诗情的履历堪称跨界王者。
她本科是在暨南大学读新闻专业，曾是央视记者、主持人，后来在中国人民大学读研时由文转理，一头扎进载人航天人因工程领域，最终创办了这家商业航天公司。
截至目前，穿越者只做过一次全尺寸舱体的“跳楼测试”，从3米高空坠落验证着陆系统稳定性，距离真正的载人飞行还有很长的路要走。
别看这家公司的航空履历不算资深，但它几乎集齐了资本市场最爱的所有元素。
首批乘客名单，除了娱乐圈的黄景瑜，还有公司创始人雷诗情、中国工程院院士李立浧、智元机器人CMO邱恒、探路者创始人王静、启赋资本董事长傅哲宽，甚至还有一台人形机器人众擎PM01。
这份名单堪称“流量+技术+资本+风口”的顶配组合。
既有明星带来话题度和流量，也有院士背书技术实力，还有传奇企业家和投资人彰显行业认可度，人形机器人则增添了科幻感，再加上太空旅行的商业变现路径，直接形成一把深入资本圈的利剑。
历史总是惊人的相似，每当资本市场的门口开始热闹，就意味着风口来了。
这次中国太空游故事，点燃了2026年最火的赛道——商业航天。
马斯克的SpaceX计划2026年7月前冲刺IPO，1.5万亿的估值让全球资本沸腾；国内赛道同样火热，中科宇航、星河动力等近10家商业航天企业正密集冲刺上市，其中，蓝箭航天仅用时156天，就创下科创板最快申报的新纪录。
不管是太空网红打卡点出圈，还是资本市场的兴奋，都把商业航天的火热推到了新高度。
科技巨头追捧的大火箭，
早就撕掉神秘面纱
2020年4月1日，淘宝直播间上演了一出愚人节大戏：带货火箭。单价4500万元优惠500万，5分钟内800多人拍下定金，5个名额秒空。
火箭能进直播间，当时看像是营销噱头，如今看像是商业航天大众化的预言。
短短六年，大火箭彻底撕掉大国重器的神秘面纱，变成了科技巨头追捧的赚钱利器。
最先扯掉大火箭神秘面纱的，当属卷王马斯克。
自从2008年9月28日，猎鹰1号第四次发射成功进入轨道后，马斯克便开始马不停蹄地发火箭。
截至2025年12月，SpaceX的火箭发射次数累计超过500次，光2025年就发射了170多次。
马斯克每次火箭的发射、失败都能在全网引起一波火箭热，有网友表示，以前看火箭升空会热泪盈眶，如今感觉已经习以为常。
火箭在中国变得不再神秘，则多亏了中国的商业航天企业。
2024年，航天企业天兵科技进行实验时发生意外，火箭失控飞到空中，数十秒后砸到地上引发了一次大爆炸，这次惊吓过后很多网友才知道，我国居然也有民营火箭。
事实上，目前我国商业航天企业数量超过600家，随着这些民营火箭企业的商业化动作，大火箭的人设早就发生了改变。
在消费品牌眼里，大火箭可以是最显眼的广告牌。
2023年12月，一艘火箭的箭身就刷上了红色的广告，那是泡泡玛特的logo以及它最新手办的名字。
2024年1月，引力-1号火箭把3颗卫星送入预定轨道，顺便也把海澜之家送上了天。
在需要发射卫星的科技企业眼里，大火箭则是卫星上天的最快班车。
近年来，卫星与大家的生活越来越近，不管是能打卫星电话的手机、越来越精准的卫星导航，还是汽车自动驾驶的全天候高精度定位，都离不开卫星。
这些卫星就是靠商业航天公司的大火箭，一颗颗送上天的。比如吉利通过旗下商业航天企业时空道宇，3年多发射了超60颗卫星，为智能汽车、物联网等提供卫星通信与定位服务。
中国已向国际电信联盟申报超过25万颗卫星，这些卫星就是未来的6G太空基站。需要上天的卫星越多，商业航天赛道的潜力就越大。
让大火箭不再高端、神秘的核心推手是，可回收技术的突破。
传统火箭是“一次性用品”，发射后价值数亿元的发动机、箭体全部报废，硬件成本占比超80%。而可回收技术，让火箭核心部件重复使用，成本断崖式下跌。
SpaceX的猎鹰9号，就是最好的例子。通过一级火箭回收，单次发射成本从5000万美元降至1500万—3000万美元，助推器复用次数突破20次。按照这个趋势，近地轨道发射成本有望降至每公斤2700美元。
国内企业也不甘示弱，蓝箭航天的朱雀三号，是国内首枚入轨的可复用火箭。更关键的是，朱雀三号采用不锈钢外壳和氧甲烷发动机，成本较传统火箭降低80%—90%。
杭州箭元科技更是一步到位，建了国内首个海上回收复用火箭产能基地。要知道，一级火箭占火箭总成本的70%，复用一次成本降20%，复用30次成本只剩原来的30%。
天兵科技和蓝箭航天的人此前都曾表示，他们的火箭可以把成本降到每公斤2万元人民币。
可见，只要搞定赚钱和成本两座大山，火箭也能变成商业爆款。
商业航天竞赛，差的并非技术
2026年的商业航天赛道，已经杀成了一片红海，但很多人都误解了这场竞赛的核心：它从来不是技术比拼，而是一场商业生存战。
不可否认，技术是火箭行业的入场券。没有可回收火箭，就没有低成本的太空旅游；没有卫星组网技术，就没有太空互联网，但纵观全球商业航天企业，活得最好的，不是技术最顶尖的，而是最会赚钱的。
马斯克的SpaceX，是技术+商业最好的例子。很多人以为它靠太空旅游赚钱，其实不然，太空旅游只是流量入口，真正的盈利核心是星链和商业发射。
截至2025年底，星链已发射超1.08万颗卫星，覆盖155个国家，活跃用户突破900万，仅订阅费一项，就为其带来数百亿美元的年收入，而商业发射的订单，已经排到了2030年，总额超过1000亿美元。
贝索斯的蓝色起源，则走了差异化路线。
它不跟SpaceX抢卫星互联网的蛋糕，而是专注于高端太空旅游和企业级服务。2500万美元的票价，主打极致体验；即将推出的Tera Wave通信网络，瞄准政府、数据中心等高付费客户。
2026年是中国商业航天的“阿尔法元年”，国家降低了资本入场的门槛。
去年，官方明确允许尚未盈利的商业火箭企业上市融资，这条规则直接颠覆了商业航天产业的资本逻辑。
目前，商业航天的盈利路径已经非常清晰，主要分为三大板块。
1.太空旅游与体验：除了亚轨道飞行，低轨太空酒店、太空跳伞、太空摄影等衍生服务正在快速落地。预计到2030年，全球太空旅游市场规模将突破1000亿美元。
2.卫星互联网与商业发射：这是目前最成熟的板块。随着5G、物联网的发展，低轨卫星的需求呈指数级增长。2026年，全球商业发射市场规模将突破500亿美元。
3.太空资源开发：太空育种、生物医药研发、太空采矿等领域，虽然还处于早期，但已经有企业开始布局。中科宇航的力鸿一号，就带着月季种子完成了亚轨道飞行，为培育新品种开辟了新路径。
这像互联网的发展路径，早期是传统行业+互联网，传统行业把业务搬到线上；后来是互联网+，互联网赋能所有行业，商业航天未来也许会经历这样的演变。
当前，中国商业航天的核心任务仍然是补齐运力、优化成本。国内企业虽然掌握了可回收技术，但在发射频次和实战经验上还需要补课。
蓝色起源在2026年初已经完成了近40次飞行，而国内头部商业航天企业的发射次数，还不到蓝色起源这个数字的零头。
但政策红利和市场需求，正在给中国商业航天企业超车的机会。
北京建成了全国首个商业航天共性试验基地，广东对制定国际标准的企业奖励50万元，浙江象山正在建设专为长三角民营火箭服务的发射场。
这场竞赛，技术是基础，赚钱能力才是决定生死的关键。
最近，股市流行一个段子：商业航天先是惩罚了不相信他的人，然后惩罚了背叛他的人，最后惩罚了不愿意走的人，这两天惩罚了没回去的人。
这个段子虽然有些夸张，却十分真实地反映了商业航天的发展过程。
马斯克刚开始研究大火箭的时候，收到的都是嘲讽，每次火箭发射失败时，也是唱衰声一片，直到现在商业航天的技术红利，变得越来越可感知，与大家的生活息息相关，再加上资本市场的火热，才让商业航天这个赛道看到奔头。
未来，马斯克预测的普通人也能上天空，也许并非白日梦。
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