根据非官方数据，红牛车手哈贾尔在巴塞罗那首日季前测试中跑出最快单圈。
首轮季前测试由星期一起一连5天在巴塞罗那赛车场进行，各车队可以选择其中3日进行测试。
需要再次强调的是，本次测试只是让车队初步试验赛车的性能，单圈时间几乎没有参考价值，更重要的是累积行驶里程、测试赛车的可靠性以及让车队熟习新赛车的操作。
由于本次测试是闭门进行，不允许媒体和观众入场，赛道周围的几百米范围甚至设下严密的关卡，只有车队人员和F1工作人员才能进入，F1 TV是唯一能在现场采访车手和车队人员的媒体，使得外界难以获得关于这次测试的信息。
同时各队在社交媒体上公布的信息也受到当局的严格限制，车队每日只能发布12张图片，其中只有一半能够展示赛车，还规定要发布短视频。不过有部分媒体和自媒体曾设法获得现场单圈计时系统的权限，短暂公开各队的单圈成绩。
今年被提拔至红牛的哈贾尔在上午的测试中以C3轮胎跑出1:18.835的最快圈速，在下午与梅奔车手拉塞尔多次交换领先位置，最终哈贾尔跑出 1:18.159 的全场最快单圈，累计完成107圈。
与此同时，梅奔在上午先派出安东内利上场，以 1:20.700 的成绩完成试车，负责下午测试的拉塞尔则取得第2名，距离哈贾尔 0.537秒，两人合共完成149圈。
拉塞尔在首日测试后表示：“我们对今天的测试表现感到满意，同时我也对另外几支车队的表现印象深刻。红牛动力单元已经完成了大量测试圈数，考虑到这是他们首台自主研发的引擎，这代表他们取得了良好的成果。哈斯也跑出跟我们差不多的里程，所以法拉利动力单元也累积了相当高的里程。现在的情况和2014年完全不一样了，自那之后这项赛事出现了巨大变化，各方面的水平都大幅提升。”
首次参加全年度比赛的科拉平托排在第3位，他在上午曾因机械问题停在赛道上引发红旗，但他全日还是完成了60圈。上午还出现了另外两次红旗，是由博托莱托和劳森因赛车故障而引发，其中奥迪称赛车出现了技术问题，更缺席了下午的测试，但强调已经找到问题所在。
除了首年参加F1 的奥迪之外，另一支新车队凯迪拉克的测试也不太顺利，测试当日迎来36岁生日的佩雷兹接棒队友博塔斯参与下午的测试。不过由于赛车出现电力系统问题，佩雷兹只跑了几个出场圈，结果他只完成了11圈，落后榜首7.815敬陪末座。
首日测试完成最多圈数的是哈斯车手奥康，据悉完成多达154圈，相当于两场大奖赛外加22圈的距离，他的最佳单圈时间为 1:23.014，比上午一节的个人最快圈快 1.5 秒。
有来自7支车队的共9位车手参与了测试，阿斯顿马丁、法拉利、迈凯伦以及威廉姆斯都没有出场。迈凯伦和法拉利确认最快第二日才进行试车，阿斯顿马丁则表明只会参与周四和周五两日的测试，变相损失一日的测试时间，据悉该队与确定不参加首轮季前测试的威廉姆斯一样遇到研发进度落后的问题。
巴塞罗那首日季前测试结果（非官方）
P1：哈贾尔（1:18.159 – 107圈）
P2：拉塞尔（+0.537 – 93圈）
P3：科拉平托（+2.030 – 60圈）
P4：安东内利（+2.541 – 56圈）
P5：奥康（+3.142 – 154圈）
P6：劳森（+3.354 – 88圈）
P7：博塔斯（+6.492 – 33圈）
P8：博托莱托（+7.137 – 27圈）
P9：佩雷兹（+7.815 – 11圈）
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