2026年印尼新能源电动车及充电桩展EV Indonesia 2026
展会圈，你的参展指南！
The 6th EV Indonesia 2026
展会时间：2026年05月20-22日
展会地点：印尼·雅加达
举办周期：一年一届·第6届
主办单位：GEM Indonesia
中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司
展会介绍
2026年印尼新能源电动车及充电桩展EV Indonesia 2026是该地区有影响力的电动汽车及相关产业专业展会之一，计划于2026年05月20-22日在印度尼西亚雅加达JIExpo Kemayoran举办。此展会作为年度行业平台，致力于促成全球及区域电动汽车制造商、供应商和专业观众之间的技术交流与商业合作，为产业链上下游的创新提供展示机会。
2026年印尼新能源电动车及充电桩展EV Indonesia 2026聚焦电动汽车生态系统及其核心技术，包括电动摩托车、电动汽车、电动巴士等多种电动交通工具的整车及关键部件。参展内容涵盖电池、电动动力总成、电子系统、材料、生产设备及服务等，体现当前行业研发趋势与技术演进。通过这些展示，来自不同国家和地区的专业人士能够直观了解行业最新进展与市场应用方向。
2026年印尼新能源电动车及充电桩展EV Indonesia 2026将有约150家参展企业参与展示，专业观众及行业代表将超过25,000人次，覆盖约22个国家的网络资源与商业机会。活动总净展出面积约25,000平方米，为供应商与采购方之间建立对接与合作提供了充分的物理空间和交流环境。
2026年印尼新能源电动车及充电桩展EV Indonesia 2026还将与多个相关专业展览同期举行，包括汽车零部件、运输与物流、公共交通及矿业等领域的重要行业展会。同期举办的多主题展览为参展者及访客构建跨行业的连接机会，有助于拓展更为广泛的技术与市场视角，从而推动电动汽车在能源、制造和交通领域的综合发展。
作为印尼电动汽车生态系统中的年度盛会，2026年印尼新能源电动车及充电桩展EV Indonesia 2026不仅反映了国内外企业对电动汽车市场的关注，也与印尼当前加速发展制造业、扩大充电基础设施及增强供应链能力的政策环境相呼应。通过集中展示创新技术和解决方案，展会为行业各方提供了一个深入探讨未来发展趋势与合作可能的开放平台。
回顾2025年印尼新能源电动车及充电桩展EV Indonesia 2025，展会吸引了来自全球的众多参展商，展示了电动汽车、充电基础设施、电池储能和轻型交通工具等领域的最新技术与创新应用。展会为行业内的交流与合作提供了重要平台，也反映了印尼电动汽车市场的快速发展和国际关注度。
在电动汽车领域，BYD和Wuling等品牌展示了各类电动乘用车，体现了中国企业在印尼及东南亚市场的活跃布局。
在电动充电桩领域，Shenzhen Sionotek Technology和Anhui Inone New Energy Technology等企业展示了先进的充电桩产品和智能充电解决方案，展示了技术成熟度和市场适应性。
在电动轻型车领域，UI Racing Team和Kymco等参展商展示了适合城市短途出行的轻型电动车及相关配套设备，为城市出行和物流提供了新的选择。
在电池储能系统领域，Accord Power Conversion和Pancaran Berkah Presisi等企业展示了储能管理系统与能源转换技术，体现了电池技术在电动汽车和可再生能源应用中的关键作用。
本土企业也积极参与展会，KS Terminals Technology Indonesia和Petro Gas Indonesia等公司展示了在新能源和电动交通配套服务方面的解决方案，展示了印尼本地企业在推动电动出行发展中的力量。
展品范围：
一、新能源电动车及服务
新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆
自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士
车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试
二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。
三、电池与动力总成
电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池
燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术
动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件
四、自动驾驶与电子技术
驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统
监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统
安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务
电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术
五、智慧城市与移动设计
界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计
内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计
城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑
设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具
六、移动概念与服务
移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游
金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他
服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务
七、信息娱乐与连接
车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、X对X通信、车对道路通信、其他车载通信
信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED,LCD等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术
汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性
电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS,Galileo等）、连接技术（4G,LTE等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施
信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM,LTE,Bluetooth等）、其他信息与通信技术
八、材料与工程
材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料
金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料
工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术
材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试
车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示
九、维护与配件
维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训
配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件
市场介绍：
一、印尼新能源电动车及充电桩市场规模与增长
印尼的新能源电动车及充电桩市场正处于从初期探索向快速扩张的阶段转变。近年来，随着电动汽车销量和充电设施建设的双重推进，该市场已经从“边缘发展”逐渐走入更广泛的关注视野，成为国内交通电气化和能源转型的重要组成部分。政府、国有企业与私人资本的多方参与正在为这一市场搭建更完善的生态。
在电动汽车方面，印尼的电动车数量虽仍远低于传统燃油车辆，但市场增长趋势明显，特别是在主要城市及人口密集区，消费者对电动车的兴趣和接受度持续提升。电动两轮车、电动公交车与电动乘用车的推广，加速了电动化出行的普及，为整体市场规模的增长奠定了基础。政府在税收、进口关税与购车激励等方面的政策支持也是推动市场走高的重要因素之一。
与此同时，充电桩作为电动车推广的基础设施，其增长态势同样活跃。国家电力公司（PT PLN）和其他市场主体正在全国范围内部署各类型充电设施，包括公共直流快充站和面向家庭用户的慢充网络。为了满足不断增长的电动车使用需求，充电站点正从主要城市向外围城镇延伸，并通过创新方式（如利用现有电力杆塔等资源）提升覆盖效率。这种基础设施的快速建设不仅缓解了用户对续航和充电便利性的担忧，也为行业长期发展释放积极信号。
虽然市场仍面临诸如整体基础设施仍不足、消费者对于初期成本和充电便利性等现实制约，但通过国家规划与多方投入，印尼新能源电动车及充电桩的市场规模有望在未来几年持续拓展。这一增长不只体现在数量上，还表现为市场结构的逐渐完善与参与主体的多元化。
二、印尼新能源电动车及充电桩政策与法规
印尼新能源电动车及充电桩相关政策以国家层面的总体规划为核心，并由财政、能源、工业及地方政府协同推进，形成覆盖整车、基础设施和产业链的制度体系。整体政策取向强调逐步引导市场发展、完善产业结构，并为长期投资创造稳定环境。
在电动车领域，印尼通过总统条例确立了新能源车辆发展的基本方向，对电动车的生产、进口、使用及相关产业活动提出指导原则。相关法规明确鼓励新能源车型在公共交通、城市出行及特定应用场景中的使用，同时为企业在印尼开展电动车相关业务提供制度基础。
在税费与市场激励方面，政府针对符合条件的新能源电动车实施差异化税务安排，以降低终端价格并提升市场可接受度。政策同时区分本地生产与进口车型，通过阶段性安排引导企业逐步提升在印尼的生产和装配能力，推动产业在地化发展。
围绕产业链建设，印尼引入本地成分比例（TKDN）要求，并设定逐步提高的实施路径。相关规定鼓励整车制造、电池及核心零部件企业在印尼布局生产设施，以增强国内供应体系的完整性和稳定性。这一制度已成为企业评估长期布局时的重要政策因素。
在充电桩及配套设施方面，能源主管部门发布了针对充电设施建设和运营的管理规定，明确不同类型充电设施的技术与运营框架。政策允许多元主体参与公共充电网络建设，以提升设施覆盖效率，同时推动充电服务与商业场景的结合。
地方层面，多数主要城市结合自身交通管理与能源规划，对新能源车辆在使用环节给予便利性安排，例如车辆管理和城市通行相关的支持措施。这些地方政策在一定程度上提升了新能源车辆在城市中的实际使用吸引力。
三、印尼新能源电动车及充电桩竞争格局
整车制造领域的竞争结构
印尼新能源电动车整车领域的竞争主体主要由国际汽车制造商、中国企业以及区域性厂商构成。不同类型企业在产品定位和市场进入路径上存在差异，形成并行竞争格局。国际品牌通常依托既有整车制造经验和本地合作体系参与竞争，而中国企业则凭借较为完整的产品矩阵进入多个细分市场。区域性厂商多集中于特定车型或应用方向，在局部市场中形成稳定竞争关系。
轻型电动车与两轮车市场格局
在电动两轮车及轻型电动车领域，市场参与者数量较多，整体集中度较低。国际摩托车品牌、本地制造企业及新进入者同时存在，各自围绕不同价格区间和产品类型展开竞争。该领域的竞争更多体现为产品组合与渠道布局的差异，而非单一品牌主导。
充电设备供应商格局
充电桩及相关设备市场由海外技术企业与区域性设备供应商共同构成。不同企业在充电功率、系统架构及应用场景上各有侧重，市场竞争呈现出技术路线多样化的特点。当前格局下，尚未形成统一的主导产品类型，多种解决方案并行存在。
充电服务与运营主体结构
在充电设施运营层面，市场主体类型较为多元，包括能源相关机构、商业运营平台以及本地企业。各类主体在站点布局、服务模式和运营规模方面存在明显差异，竞争主要体现在运营网络覆盖范围和服务管理能力上，整体格局仍处于分散状态。
电池与能源系统相关竞争格局
电池及能源系统相关环节的市场竞争主要集中在系统集成和配套解决方案层面。参与者多通过项目合作形式参与市场，竞争方式以方案适配能力和项目执行经验为核心特征，该领域尚未形成高度标准化的竞争结构。
四、印尼新能源电动车及充电桩消费与应用需求
城市个人出行需求
在主要城市区域，新能源电动车逐步被视为日常通勤的替代选择之一。消费者更关注车辆的使用成本、充电便利性和城市道路适应能力，小型乘用车和电动两轮车在短距离出行场景中应用较为集中。充电需求主要围绕住宅区、办公区及商业设施展开，对稳定性和可达性的要求高于充电速度。
公共交通与城市服务应用
新能源电动车在公共交通和城市服务领域的应用需求持续存在，包括公交、城市接驳和特定公共服务车辆。这类应用更强调车辆运行稳定性和集中充电管理，对充电设施的需求通常以固定场站和专用充电区域为主，充电桩配置以中高功率设备为主。
物流与商业运输场景
在城市配送和短途商业运输中，新能源轻型商用车逐渐进入实际应用。使用主体多为企业或个体经营者，关注车辆续航、装载能力及充电时间安排。相关充电需求往往与仓储、物流园区或直营网点结合，对充电设施的布局和使用效率有明确要求。
企业与机构用车需求
部分企业和机构开始在内部交通、员工通勤或业务用车中引入新能源电动车。这类需求更强调整体使用管理和长期运营成本，充电设施多采用内部部署方式，对充电系统的兼容性和维护支持提出更高要求。
充电行为与使用习惯特征
从使用行为来看，新能源电动车用户更倾向于在固定地点进行充电，如住宅、工作场所或常用商业区域。公共充电设施更多作为补充选择，用于应对行程延长或临时需求。不同应用场景对充电功率、使用频率和服务稳定性的偏好存在明显差异，推动充电设施类型和布局呈现多样化特征。
五、印尼新能源电动车及充电桩渠道与分销
整车直供与授权体系
新能源电动车在印尼的流通路径以品牌直供和授权体系为主。整车通常通过品牌自有渠道或本地合作方进入市场，完成车辆展示、交付与基础服务。这一模式有助于统一产品标准和服务流程，也便于品牌对终端市场进行管理。
经销网络与区域分布
在主要城市和经济活动集中区域，经销网络承担着重要的分销职能。经销商不仅负责车辆销售，还承担车辆登记、基础维护及用户支持等工作。不同地区的经销网络密度存在差异，渠道布局通常与城市规模和交通需求密切相关。
项目型与批量交付渠道
在公共交通、企业用车及特定应用场景中，新能源电动车更多通过项目型渠道完成交付。这类渠道以集中采购和批量交付为特点，涉及车辆配置、交付周期和后续服务的整体协调，对渠道方的项目管理能力提出更高要求。
充电设备的工程与集成渠道
充电桩及相关设备的分销方式与整车存在明显不同，更多通过工程集成和系统交付渠道进入市场。设备供应商通常与工程方、场地方或系统集成商协作，将充电设施嵌入既有或新建场所中，完成从设备到系统的整体部署。
服务与维护支持体系
在渠道体系中，售后服务和维护支持逐渐成为重要组成部分。部分渠道方同时承担设备维护、系统更新和日常管理职责，为终端用户提供持续支持。这一环节在提升使用稳定性和延长设备使用周期方面发挥着关键作用。
六、印尼新能源电动车及充电桩基础设施与配套
印尼新能源电动车相关基础设施建设以充电设施为核心，并逐步向电力接入、场地适配和系统管理等配套环节延伸。当前基础设施布局主要集中在城市区域，特别是交通流量较高和商业活动集中的区域，这些地点更容易形成稳定的使用频率。
公共充电设施通常设置在商业综合体、办公区域、交通枢纽及部分公共场所，满足日常补能需求。不同类型充电设施在布局上各有侧重，慢速充电更适合长时间停放场景，而较高功率设备则多用于临时补能或高频使用场所。
除公共设施外，住宅和企业内部充电设施逐渐成为重要组成部分。部分用户更倾向于在固定地点完成充电，这推动了家庭和单位内部配套设施的安装需求。相关配套不仅涉及设备本身，还包括电力容量调整和安全管理措施。
在配套体系方面，充电设施的运行依赖于稳定的电力供应和基础网络支持。为适应电动车充电负荷，部分区域在配电系统和变电设施方面进行了相应优化，使充电行为能够与既有用电结构相协调。
同时，围绕充电设施的管理和服务系统也在逐步完善。通过集中管理平台对设备状态和使用情况进行监测，有助于提升运行效率并减少故障对使用体验的影响。这类配套系统正在成为基础设施建设中不可或缺的一部分。
印尼新能源电动车及充电桩基础设施仍处于持续完善阶段，公共设施、私有设施与配套系统共同构成当前的基础框架，为市场进一步发展提供支撑。
七、印尼新能源电动车及充电桩市场痛点与机会
在新能源电动车的实际使用过程中，充电便利性仍是影响市场扩展的重要限制因素之一。部分区域公共充电设施分布不均，使用高峰时段可能出现排队或等待情况，这在一定程度上影响了用户的使用体验。同时，不同类型充电设备在接口和功率上的差异，也对跨区域使用造成一定不便。
在车辆层面，部分潜在用户对新能源电动车的长期使用成本、维护方式和耐用性仍持观望态度。对产品性能和使用稳定性的认知不足，使得部分需求仍停留在尝试阶段。这种认知差距在一定程度上制约了消费群体的进一步扩大。
从市场结构来看，新能源电动车及充电桩相关产业链仍在磨合阶段。整车、设备、系统和服务之间的协同程度有待提升，不同环节之间的信息和资源衔接尚不充分，这为运营效率和服务质量带来一定挑战。
与此同时，这些限制因素也为市场带来了明确的发展空间。随着城市扩展和出行方式多样化，对灵活、低运行成本交通工具的需求持续存在，为新能源电动车在不同场景中的应用提供了条件。
在充电设施方面，公共空间、商业场所和企业园区的配套建设仍具备较大拓展潜力。通过更合理的布局和管理方式，充电设施可以更好地融入日常生活和商业活动，从而提升整体使用频率。
此外，围绕新能源电动车和充电设施的配套服务仍有较大提升空间，包括设备维护、系统管理和用户支持等环节。这些领域为相关企业提供了新的业务切入点，也有助于推动市场结构逐步走向成熟。
八、印尼新能源电动车及充电桩投融资环境与资本动向
私营投资参与
印尼新能源电动车及充电桩市场吸引了大量私营资本进入，包括整车厂、设备供应商及系统服务企业。私营投资通常集中在新项目建设、技术研发和本地化生产能力提升上，这类投资不仅支持产品供应，也推动相关配套设施和服务的完善。投资方式以股权入股、项目合作和联合开发为主，灵活性较高，便于快速响应市场变化。
企业合作与战略投资
部分大型企业通过战略投资或合作模式参与市场布局，包括与本地企业建立合资公司、开展长期供应合作以及参与充电网络建设。这类投资有助于整车与配套设施的协同发展，提高资源使用效率，并促进技术和管理经验的引入与本地化应用。
产业基金与专项融资
针对新能源交通和能源基础设施的专项基金在印尼逐渐出现，涵盖充电桩建设、储能系统和新能源整车生产等方向。基金管理方通常关注项目的长期运营能力和回报稳定性，这为市场发展提供了中长期资金支持，也为新兴企业提供了资金进入通道。
融资模式与资本运作
市场内的资本运作方式多样，包括项目融资、股权融资以及供应链融资等形式。整车制造商和充电设施运营方可通过多渠道获取资金，用于扩展生产能力、建设充电网络或升级系统设备。这种多样化的融资模式为市场参与者提供了灵活的资金安排途径，同时也促进了市场规模的稳步增长。
投资趋势与机会
总体来看，新能源电动车及充电桩领域仍处于快速发展阶段，资本投入逐步增加。未来，围绕城市交通、物流配送以及充电基础设施建设的投资仍将是市场重点。同时，投资方向正在从单纯建设向运营管理、技术创新和综合解决方案拓展，呈现出多元化发展趋势。
九、印尼新能源电动车及充电桩合作模式与落地案例
在印尼新能源电动车及充电桩市场，合作模式多样，主要围绕技术开发、整车与基础设施整合、运营管理以及服务配套展开。企业和机构通过多方协作实现资源共享、技术互补和业务协同，提高市场运作效率。
在技术与产品开发方面，整车厂与零部件供应商、系统集成商经常建立联合开发关系，共同推进新能源车型和充电设备的适配和优化。这类合作有助于提升产品性能，并加快在本地市场的落地速度。
在充电设施建设与运营环节，运营企业通常与商业综合体、交通枢纽及物业管理方合作，将充电站点嵌入日常使用场景。通过这种合作，充电网络能够覆盖更多使用场景，同时降低单一企业的建设和运营成本。
在企业及机构应用方面，部分公司与充电设备提供商建立长期合作协议，将新能源车辆纳入企业车队或员工通勤方案。合作内容不仅包括车辆供应，还涉及充电设施建设、系统管理和后续维护服务，实现运营闭环。
在实际案例中，一些整车企业与本地物流公司合作，将轻型电动商用车用于城市配送，同时配套建设专用充电设施，形成整车与基础设施同步落地的模式。另一类案例则是公共交通部门与设备供应商合作，为电动公交车配套集中充电站，实现车辆集中运营和维护。
印尼市场的合作模式强调多方资源整合和实际应用场景的结合，通过技术、设施和服务的协同落地，提高了新能源电动车和充电设施的应用效率，同时也为市场长期发展提供了可复制的实践经验。
组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司
微信服务号：展会圈
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