1月27号最新消息，理想汽车那边又出新鲜事了。李想最近开了场全员会，足足俩小时，结果车字没提三句，全程都在聊AI和人形机器人，直接把底下员工干懵了。
这场会还是临时突击开的线上会，没提前通知，一上来就开讲。会议刚结束，内部的吐槽声就没断过，相关截图流到网上，立马引发网友热议。
有员工吐槽，近两个小时的会议里，李想全程沉浸在自己的AI世界里，从趋势判断聊到时间节点，最后还撂下一句硬话：“除了汽车，理想一定会做人形机器人，尽快落地”。
底下员工听得云里雾里，评论区的吐槽那叫一个真实：“一句也听不懂，这会开得有啥意义？”“还不如直接约罗永浩唠，至少他能讲得明白点”。
其实员工的不满，也不是针对AI本身，主要是觉得公司这操作太莫名其妙了。毕竟当下的理想，压根没到能安心聊未来的地步，眼前的坎还没过去呢。
之前就有媒体报道，理想汽车正在搞一轮渠道变革，计划2026年上半年关闭约100家低效零售门店，里面不乏一二线城市商超核心地段的门店。
虽然理想官方后来回应，说只是正常经营调整，关闭少量低效门店，网传“100家”是不实信息，还说处于评估阶段、数量不详，但这话里的暧昧，明眼人都能看出问题不简单。
再看销售数据，更是扎心。2025年理想汽车交付了40.63万辆，同比下滑19%，是新势力里唯一销量下跌的。原本调整后64万辆的目标，连六成的没摸到，三季度还亏了6.24亿元，直接终结了连续11季的盈利纪录。
对比一下其他品牌，比亚迪、上汽、吉利、零跑、小鹏、小米、极狐，要么完成销量目标，要么还超额完成，谁在裸泳，一目了然。
这次全员会上，李想还特意分享了他对AI趋势的判断，甚至给出了明确的时间点。第一个是2026年前要赶上AI头部公司末班车，要是赶不上，以后再想入局就难了。
第二个和汽车相关，2028年要落地L4级自动驾驶，还要搞定基座模型、芯片、操作系统，争当具身智能公司。
客观说，理想也不是没在AI上发力，刚推送的OTA8.2版本，就升级了VLA司机大模型，城区驾驶和自动充电体验都有提升。但这和全员会上聊的“人形机器人”“全栈自研”，还差着十万八千里。
现在才想着入局AI和机器人，其实已经晚得不能再晚了。小鹏、特斯拉的人形机器人都要量产了，理想还得从0到1起步，滞后性特别明显。更别说还有宇树、众擎、智元这些专门搞机器人的公司，竞争压力山大。
不可否认，人形机器人现在确实是风口，2026年全球出货量预计突破5万台，年增速超700%，国内厂商都在加速布局，李想这时候下场，不算完全盲目跟风。
但问题的关键是，自家汽车主业都还没稳住，又要跨界去抢新赛道，难免让员工觉得老板在避重就轻。管理层有长远布局是好事，但也不能脱离一线的困境啊。
员工们要的不是AI科普，也不是画大饼，而是“今年销量怎么回升”“门店优化后怎么调整”这样实实在在的战略，是对过去错误的复盘，是能稳住饭碗的底气。
现在大家连饭碗都面临不确定性，谁还有心思听远方的故事。理想一边要关店节流，一边又要砸钱押注AI和机器人，这份平衡真的太难拿捏了。新赛道砸钱就是个未知数，最后能不能有回报，谁也说不准。
至于李想的AI目标能不能落地，终究要看研发实力和执行能力。而眼下最迫切的，或许是先和员工把话说透，把眼前的难题解决好。再宏伟的蓝图，也得靠人一步步去实现啊。
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