车东西1月27日消息，据外媒Teslarati报道，上周，特斯拉在得克萨斯州奥斯汀正式向公众开放了无安全员的 Robotaxi服务，以回应外界对其自动驾驶能力的质疑。
然而，由于目前Robotaxi车队中全无人车辆的占比极低，特斯拉的这项服务面临“一车难求”的困境。针对这一情况，特斯拉官方回应称公司采用的是渐进式部署策略：先小范围投放无监管车辆，随后再逐步提升其比例。
此举意味着，特斯拉的全无人驾驶技术将迎来真正的公开检验。
▲用户乘坐全无人驾驶车辆
一、全无人车辆占比极低 知名博主38次尝试失败
尽管特斯拉已正式推出全无人驾驶服务，但对于专程赶往奥斯汀想要体验此服务的乘客而言，成功匹配到全无人车辆的概率微乎其微。事实上，奥斯汀Robotaxi车队中真正的全无人车辆占比极低，用户想要打到此类车全凭运气。
David Moss的经历证实了这一点。这位测试者曾凭借特斯拉FSD v14创下一万英里（约1.6万公里）全程无接管的辉煌纪录，然而上周他在奥斯汀耗时四天、尝试 38 次呼叫全无人车辆，却依然无功而返。
▲David Moss在社交媒体上发文称打车困难
二、官方确认渐进式策略 少量投放测试先行
面对外界关于“打车难”的反馈，特斯拉明确表示这是有意为之。特斯拉AI项目负责人Ashok Elluswamy指出，该策略的核心是以安全为先，在现有配备安全员的Robotaxi车队中，先投放极少量全无人驾驶车辆进行测试，待系统稳定后，再逐步提高其比例。
这一策略无疑是审慎之举。它既回应了外界对特斯拉全自动驾驶（FSD）技术独立运行能力的质疑，又将公共安全置于首位，确保了整个推广节奏稳健可控。
结语：迈入实战验证新阶段 规模化落地成关键考题
综上所述，特斯拉在奥斯汀移除部分Robotaxi安全员，标志着其自动驾驶技术正式迈入了实战验证的新阶段。鉴于当前仍处于试运营初期，车辆稀缺导致的“打车难”现象实属正常。
未来，特斯拉能否顺利推动全无人驾驶的规模化应用，将是验证其Robotaxi商业模式是否成熟的关键。
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