2025年9月28日沈佳高铁沈白段通车了，这段通车后，关注东北地区高铁建设的爱好者的目光转移到了沈佳高铁剩余的牡丹江-敦化段和长四辽通高铁上了。
（图片来源于铁路建设规划）
接下来几年东北地区建设的应该就是这两条高铁了，目前牡丹江至敦化高铁进度更快一些。
（图片来源于铁路建设规划）
但是其实还有一条高铁也一直在做前期工作，这就是最近网上关于具体走行锦州和盘锦两地热心群众吵得不可开交的秦沈高铁二通道。
但是官方消息关于秦沈高铁二通道的只有一句话，这就是省交通运输厅领导接受辽宁日报记者采访说的内容：推进秦沈高铁二通道项目纳入规划并提前启动前期工作。其他时候介绍也是类似的内容，就是还停留在前期阶段的前期，前期的各种工作还没有进行呢。
目前只完成了纳入《辽宁省交通强国建设行动方案（2020-2035年）》和《辽宁省“十四五”综合交通运输发展规划》，2022年该项目已经纳入国家《中长期铁路网规划》修编文件初稿，2023年10月，省交通运输厅已委托中国铁路设计集团有限公司开展秦沈高铁二通道项目规划建设方案研究相关工作。
（图片来源于辽宁省发改委回复内容截图）
看样子要比牡丹江至敦化高铁和长四辽通高铁进度慢多了，这就和曾经丹东政协发布的一篇文章相悖了。
（图片来源于丹东政协官方公众号6月14日文章我为“十五五”规划建言｜原宝忠：关于加快丹通高铁建设推动区域协同发展的建议）
这篇文章主要是介绍推动丹通高铁建设，但是其中提到了参考秦沈二通道高铁的审批经验，建立“绿色通道”，压缩审批周期。
头一次听过高铁审批还有绿色通道，正常一条高铁的建设需要先列入《建设规划》中，未列入的不能建设。
秦沈客专利用率超过90，沈山线货运压力也很大，秦沈高铁二通道早就想建设了，但是因为2021年《关于进一步做好铁路规划建设的通知》中明确规定“严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁线路利用率不超过百分之80的，原则上不得新建平行线路”，而秦沈高铁二通道被认为是京沈高高铁这条断头路的平行线，所以这些年一直不能建设。
（图片来源于网络）
这个“绿色通道”是不是就是秦沈高铁二通道原则上不再算京沈高铁的平行线路了？可以建设了，所以最近的各会议才会提推进该项目的前期工作？
不知道这个提到的“绿色通道”到底是什么。但是目前在进度上还没有看到“预可研”等前期工作的进行。
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