上周我们持续推出多条系列报道，关注共享“电鸡”带给街坊便利的同时又衍生了各种烦恼问题。
扫码、解锁、出发，共享电动车本是佛山街坊短途出行的“利器”，可如今这份便利却频频“翻车”。骑行十分钟、还车一小时，头盔还不上、客服打不通，甚至莫名被收调度费……当共享“电鸡”的运营漏洞频发，所谓的“智慧出行”，竟成了一场充满焦虑的“闯关游戏”。
街坊亲历：还车难、扣费乱
客服AI答非所问
“明明只骑了10分钟，一公里左右的路程，结果还车的时候卡了快一个小时！”提起那次共享电动车骑行经历，成小姐仍满是无奈。头盔横竖还不上，车辆一直持续计费，让她既心急又担忧，“就怕最后扣了一大笔钱，想找人问都找不到。”
情急之下，成小姐连续拨打了14通平台人工客服电话，却无一接通。直到她转向在线客服申诉，问题才得以解决。可在线客服的体验同样糟糕，“基本都是机器人在回复，根本解决不了实际问题，工作人员全程失联。”
无独有偶，佛山新城的一位街坊也遭遇了“哑巴亏”。扫码解锁后发现是故障车无法骑行，却因车辆停放在非还车点，被系统强行收取调度费。想找平台理论，却始终被人机应答循环纠缠，维权无门。“找不到人工客服，一直就是那种机器人，说了等于没说。”街坊无奈表示。
记者实测：多品牌客服“形同虚设”
关键问题全说“不清楚”
当前，佛山市面上共享电动车品牌扎堆，车辆随处可见。看似简单的扫码骑行，却要频频流程繁琐、定位失准、提示失灵，所谓的“共享便捷”，演变为骑行路上的层层阻碍。
为了验证客服渠道是否畅通，记者在亲身体验“博美出行”共享“电鸡”时，针对还车点定位不准等问题，多次尝试拨打其官方客服热线，电话始终无法接通。
最终，记者通过小程序在线客服反馈了相关问题。大约10分钟后，记者收到短信，这笔因系统定位问题产生的不合理行程费用被退回。
虽然在线渠道看似能解决部分费用争议，但响应速度和解决问题的能力依然有限。在社交网络平台，关于共享电动车客服“形同虚设”、“申诉退款难”的吐槽比比皆是。车辆投放后的运维疏忽和服务质量不配对，也让市民觉得管理“头重脚轻”。
当“求助”成为最大难题，共享出行还能走多远？针对共享电动车客服响应慢、解决问题难的普遍投诉，记者分别对佛山市面上的“骑电单车”、“扬梵出行”、“万想物出行”、“松果出行”等多个品牌，进行客服电话实测。不过拨打电话的过程并不顺畅，大部分品牌的客服热线都需要先听一段冗长的语音导航。
不过想找“真人客服”没那么容易，还要先过一道“AI客服关”，甚至个人信息“底细”都报完了还没法转人工。
松果出行客服：
您提供这个手机号也没有注册过，这边方便告知您的身份证号码吗？您提供的身份证号还未实名，建议核实是不是使用松果单和账号后重新咨询 ，感谢您的来电咨询，祝您生活愉快。
经过多次按键选择后进入人工客服排队，接通人工客服后，各个运营企业客服人员的应答，就更像一个“问题登记中转站”。
记者：
你们是看不到这些车辆的状态吗？还是运维这边没去管这些车呢？
万想物出行客服：
这个具体的情况客服也不太清楚，我们这边把这个诉求登记一下。
扬梵出行客服工作人员：
您在平台也可以上报
记者：
我刚才提供这几个故障车辆点位你知道吗？
扬梵出行客服工作人员：
您说的点我没有去过，但是我这边会登记下来，用户他们想骑到哪里，我们也没有办法去保证的。
不过对于车辆投放数量、日常运维调度频率，甚至公司在佛山的办公场所等关键信息，扬梵出行的客人员均表示“不清楚”。
一番辗转后，记者也联系到部分共享企业佛山的运营人员，骑电科技佛山运营工作人员回应，他们车辆均有上牌、限定区域投放和运维管理，例如后台监测到头盔损坏问题，会有工作人员及时更换，有故障的车辆，当天也会进行收回维修，但是不排除有用户故意损坏车辆情况。对于客户服务响应慢问题，他表示打客服电话有时确实会占线，会“向上反映”。
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来源：小强热线（记者：马涛、谭嘉睿）
编辑：郭强仔
责编：李 锋
监审：黄柏琳
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