1月26日，随着钢梁节段在长江北支主通航水域精准对接，由中铁大桥局承建的崇启公铁长江大桥正式开启主通航孔桥单悬臂架设施工。这标志着这座世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥全面进入主跨攻坚阶段，工程建设步入冲刺期，为“十五五”开局之年重大交通基础设施建设取得实质性进展。

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该桥主通航孔桥为双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，主跨400米，钢桁梁总长992米，总重量约3.6万吨，采取边跨拖拉、中跨单悬臂架设的施工方案，主通航孔桥共需架设13个节段钢梁，其中自4号墩向3号墩单悬臂架设6个节段。单个钢梁节间长为12.5米，最重节段为918.4吨。架设工期为5个月，预计到今年5月实现合龙。

为确保这一“大国工程”水上作业安全推进，南通海事局联合上海崇明海事局，通过常态化的巡查调研、隐患治理、安全宣贯、电子监控和交通组织等措施，持续优化桥区通航秩序，为钢梁架设等高风险作业提供全过程安全保障。

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据悉，崇启公铁长江大桥建成后，启东至上海车程将缩短至约25分钟，将在上海、南京、合肥三大都市圈间构筑一条快速新通道，对优化区域铁路网布局、推动长三角一体化发展与长江经济带建设具有重要战略意义。

通讯员 彭玉章 孙岩/文 李梦竹/图

现代快报/现代+记者 严君臣