四川在线记者 寇敏芳
公路的服务区能干什么？以往，大多数人的回答是：停车、加油、上厕所。
近年来，四川一批“客厅式”服务区“出圈”，它们主打“开放”，以“交通枢纽+地方客厅”的融合发展模式，敞开大门迎客，让过往旅客感受到别样的体验。
从“过路驿站”到“地方客厅”，服务区的转型，不仅在于物理空间的改造，更成了地方文化的展示窗口和城乡融合的活力纽带。
公路服务区“客厅化”
318国道是热门自驾路线，不少人都要到位于雅安的国道318川藏线零公里自驾游大本营服务区打卡留念。这个集博物馆、房车营地、装备租赁、特色美食和文创潮牌等功能载体于一体的普通公路服务区，自2023年运营以来，迅速成为自驾爱好者的聚集地。
国道318川藏线零公里自驾游大本营服务区 韩毅 摄
同在雅安，“川藏自驾第一站”雅康高速天全服务区也人气爆棚。自去年7月服务区思经收费站正式开通运营，这里便成为四川首个开放式交旅融合服务区，并同时聚焦大熊猫与国道318的双主题。蜀道集团藏高雅康公司工程养护部部长张家清介绍，去年，服务区车流量同比增长17%，营收同比增长6%。
天全服务区通过人行天桥与G318旅行博物馆鱼子酱体验中心相连 四川在线记者 周宝摄
天全服务区 四川在线记者 周宝摄
雅安这两个服务区的爆火，正是四川公路服务区“客厅化”的缩影。
高速公路服务区方面，四川推进服务区“开口子”项目。除天全服务区外，还在成乐高速夹江天福服务区打造“茶文化”开放式服务区、在京昆高速米易服务区打造“西红柿”乡村集市助农服务区，在峨汉高速龙池服务区打造“旅游驿站”开放式服务区……
普通公路服务区方面，四川聚焦国道318这类车流人流集中的主干道，以整条线路来布局服务区，通过分类布局、标准化运营，目前已累计建成78个普通公路服务区。
此外，四川去年还提出完善“快旅慢游”交通网络，实施交旅融合建设行动等重点任务。
激活区域经济的新引擎
当越来越多的高速公路服务区拆掉“围墙”，当普通公路服务区的触角延伸更广，打通的更是城与乡的发展。
去年国庆期间，通过人行天桥与天全服务区相连的G318旅行博物馆鱼子酱体验中心正式营业，很快就尝到了“开放”的甜头。“国庆节当天，鱼子酱酸奶全部卖断货，大部分客源都来自天全服务区。”中心负责人感叹，游客来自全国各地，开放的服务区让我们快速连接全国旅游消费大市场。
如今，公路的服务区正悄然蜕变，它们不再仅仅是休憩的节点，更化身为一个个特色鲜明的地域文化窗口、特产展销厅、便民服务站，有的甚至本身就是一处值得驻足的微旅游目的地。
例如省道104线沙坪驿站，地处雅安市雨城区望鱼镇沙坪村，集农产品直销、物流寄递、村民共享空间于一体，成为展示乡村活力的窗口，游客在此即可购买新鲜农产品、体验乡村生活，让“快进慢游”成为现实。
截至2025年底，四川已建成高速公路服务区191对，其中开放式服务区14对。省交通运输厅高速公路管理局相关负责人表示，今年，我省还将开展高速公路服务区提质升级行动，进一步完善充电等基础设施布局。未来，在推动交旅融合发展中，还将依托大峨眉、大香格里拉、大九寨、大蜀道等旅游干线实施主题改造，充分释放服务区消费活力。
大峨眉三山旅游环线上的周公山服务区 受访者供图
普通公路服务区的升级步伐也在加快。我省将继续推进路网提质与服务升级，在具备条件的服务区积极整合文旅、物流、特色农牧等资源，推动产业深度融合，打造特色消费新场景。“让游客在服务区近距离感受地域文化、提前领略风光；让货车司机享受到暖心服务；让广大群众便捷联通‘工业品下乡、农产品进城’的双向渠道。”上述负责人表示。
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