卡拉什尼科夫开始给俄军造电动车了。

不是民用代步那种，是配着拖车、能拉200公斤弹药和伤员的无声运输车。

最近，这家以AK-47闻名的军工巨头向某个前线部队交付了一批新货：Izh-Enduro电动摩托和Izh-ScootWay电动滑板车。这些都是2025年刚研发出来的，目前只按特殊订单小批量生产。

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每辆车都拖着通用拖车，最高时速100公里，充满电能跑100公里。摩托重约100公斤，滑板车能载两人加货物，总承重300公斤。数据看着普通，但设计目的很明确——在坦克开不进、卡车噪音会招来无人机的地方，用近乎无声的电动平台偷偷运送补给。

卡拉什尼科夫近年来给俄军供货的清单越来越杂：除了传统的AK步枪、游荡弹药，现在还加上了电动滑板车。这家老牌军工企业正在转型成战场"百货公司"，什么都造一点。但这种"杂货铺"模式恰恰说明，俄军已经顾不上系统化装备更新，只能东拼西凑，有什么用什么。

当电动摩托开始出现在乌克兰战场，它传递的信号很清楚：俄罗斯承认自己的传统运输体系在无人机时代已经失效。他们不是在升级，而是在打补丁。

用电动车替代卡车，用无声替代轰鸣，用灵活替代载重——这是被乌军无人机逼出来的权宜之计。

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问题是，这些电池驱动的"沉默骡子"能撑多久？零下20度的乌克兰寒冬会让锂电池快速衰减，泥泞会把车轮陷住，而乌军的FPV无人机正在学习识别所有移动目标，无论有没有引擎声。

卡拉什尼科夫可能解决了噪音问题，却解决不了根本困境：在乌克兰的天空下，任何运输工具都是猎物。

从AK-47到电动滑板车，卡拉什尼科夫的产品线变迁，折射的不仅是战争形态的改变，更是一个军事强国的无奈。当俄军士兵开始骑着电动摩托上前线时，他们手里的武器没变，但脚下的路已经越来越窄了。

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