2026年1月26日上午10点半，一场近两个小时的临时但重要的会议在理想汽车公司线上召开。临时，是因为，员工没有收到提前通知。重要，是因为，会议内容关乎理想汽车下一个十年。
据《一见Auto》报道，理想汽车CEO李想会上分享的内容可概括为以下几个关键点。
3个判断
第一个判断：2026年是所有想要成为AI头部公司上车的最后一年。
第二个判断：最晚2028年，L4一定能落地。
第三个判断：同时布局基座模型、芯片、操作系统、具身智能等业务的公司，最终全球不会超过3家，理想汽车会努力成为其中一家。
4个决策
第一个决策：理想会进一步强化具身智能的品牌定位，而不仅仅是创造移动的家。
第二个决策：在汽车之外，理想一定会做人形机器人，并会尽快落地亮相。
第三个决策：公司将对研发进行新一轮的组织变革，将研发团队按照基座模型团队、软件本体团队、硬件本体团队等进行划分，其中汽车、机器人等都归为硬件本体团队。
第四个决策：要去招聘最好的人，把原来那些去到机器人创业公司的人再招回来。
具身智能包含汽车机器人和人形机器人。此次，李想将理想品牌定位从“创造移动的家”强化为“具身智能”，意味着理想汽车将把偏重被动服务的智能汽车升级为主动服务的汽车机器人，同时将人形机器人囊括其中。
对此，有人表示不关心AI，更希望老板把汽车销量搞上去。有人认为其可以另外成立公司做这些事情，避免影响主品牌。也有人叫好，认为可以与马斯克的擎天柱掰掰手腕。
从汽车科技公司到人工智能公司，从“创造移动的家”到“具身智能”，背后有李想的思考，也有面对汽车业务下滑的焦虑。
理想汽车创立于2015年，目前在售车型有增程系列：理想L9、理想L8、理想L7、理想L6，纯电系列：理想i8、理想i6、理想MEGA。理想汽车产品序列清晰，除i6外，其他均定位家庭。除MEGA外，其他均以五座、六座划分。所有车型价位分布于25万到55万之间。（以下图表数据整理自车主之家，为国内零售，不含出口）
12月，理想L9销量为2732辆，同比减少64.75%，1-12月份累计销量为4.52万辆，累计同比减少47.31%。从图表看，2025年，理想L9每月销量均同比减少，且回落幅度渐增。理想L9定位家庭六座旗舰SUV，于2022年6月21日上市，定价区间为40.98万至43.98万元。
12月，理想L8销量为3010辆，同比减少64.88%，1-12月份累计销量为4.33万辆，累计同比减少44.28%。从图表看，2025年，除4月份销量微增外，其余月份均同比减少，且下半年回落幅度加大。理想L8定位家庭六座豪华SUV，于2022年9月30日上市，定价区间为32.18万至37.98万元。
12月，理想L7销量为6150辆，同比减少53.29%，1-12月份累计销量为8.07万辆，累计同比减少39.78%。从图表看，2025年，除5月份销量同比微增外，其余月份均同比减少，且下半年回落幅度加大。理想L7定位家庭五座旗舰SUV，于2023年2月8日上市，定价区间为30.18至35.98万元。
12月，理想L6销量为1.27万辆，同比减少54.35%，1-12月份累计销量为16.65万辆。从图表看，理想L6在2024年6-12月销量均达到2万辆以上，2025年同期则大幅回落，10、11月份销量跌破1万辆。理想L6定位家庭五座豪华SUV，于2024年4月18日上市，定价区间为24.98至27.98万元。
12月，理想MEGA销量为939辆，同比减少25.18%，1-12月份累计销量为1.85万辆。理想MEGA定位家庭科技旗舰MPV，于2024年3月1上市，定价区间为52.98万至55.98万元。理想MEGA刚上市即遭遇造型争议，销量一度低迷。2025年4月23日，理想MEGA Ultra智驾焕新版和理想MEGA Home家庭特别版发布，此后，销量开始攀升，8、9月份更是超过3000辆，10-12月份回落。
12月，理想i8销量为2745辆，环比减少59.15%，8-12月份累计销量为2.31万辆。理想i8 定位家庭六座纯电SUV，于2025年7月29日上市，定价33.98万元。从图表看，理想i8在11月份迎来全年高点，达6719辆，12月回落。
12月，理想i6销量为15994辆，环比增长135.28%，1-12月份累计销量为2.9万辆。理想i6定位新形态五座SUV，于2025年9月26日发布，定价24.98万元。理想i6是理想产品序列7款车型中，唯一一款没有定位家庭的车型，也是定价最低的车型。定位新形态，意味着理想汽车开始覆盖更年轻新潮的群体。
2025年，理想汽车累计交付40.63万辆，同比下滑18.81%，没有完成年初设定的70万辆年度目标，距离年中调整的64万辆目标也有较大距离。具体车型来看，理想7款车型中，除理想i6表现亮眼外，其他车型都较为拉跨，尤其是4款增程车型。在各家车企纷纷入局围剿增程市场的背景下，理想增程系列在下半年出现较大幅度回落。而下半年陆续上市的纯电车型i8和i6无力承接增程车型的下滑力度。
外部，在马斯克的擎天柱机器人带动下，具身智能概念火爆。以奇瑞、广汽、长安为代表的传统车企，以及以小鹏为代表的新势力车企，纷纷入局人形机器人。其中，奇瑞、广汽、小鹏的人形机器人产品均已亮相。
内，有增程下滑，纯电承接不力的汽车业务；外，有“错过机器人或将错过一个时代”的焦虑。李想，再次站在十字路口。就像做汽车产品选择学习乔布斯一样，这一次，他选择跟随马斯克。宁可做错，不能错过。
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