我刚刷到新款元PLUS月底要上市的消息，赶紧过来跟大伙说道说道。
这款车在十几万的纯电SUV里一直挺火，去年10月一个月就卖了快四万台，身边好几个朋友都在蹲这款车的改款，这会儿推出新款，完全在情理之中，估计又要在同级里抢不少风头。
这次改款没在车身大小上瞎折腾，长宽高跟老款一模一样，车内空间也就没变化。
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我之前坐过老款，后排坐三个成年人也不挤，家用代步妥妥够用，改动都往实用上靠了，最明显的就是充电口。
老款在右前翼子板那儿，每次停车充电都得来回调整位置对准，新款挪到了右后翼子板，刚好对着停车场常见的充电桩位置。
看着是小改动，实则厂家得重新理顺里面的线路和高压零件，不仅充电时顺手多了，电量传输也能少点损耗，安全性也更到位。
要说最让人动心的，还得是续航和动力这俩硬指标，这才是这次改款的核心亮点。
新款装的是74.88千瓦时的磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航直接拉到了650公里，比老款长续航版多出整整140公里。
以前开纯电车总犯愁续航，跑个远路得提前查好充电桩，生怕半路没电，冬天开空调掉电还快，现在这650公里的续航，日常上下班通勤一周充一次电就行，就算跨城走亲戚，也不用再反复找桩补能，彻底告别续航焦虑。
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动力提升更是肉眼可见的猛，老款电机最大功率才150千瓦，新款直接涨到了230千瓦，换算下来差不多313马力，踩油门那股劲儿完全不一样。
车重比老款沉了190公斤，应该就是电池变大导致的，但即便这样，零百加速大概率能跑进7秒内，比老款的7.3秒快了不少。
平时在市区开，红绿灯起步能甩别人一截，高速上超车也不用犹豫半天，脚下有劲儿心里就踏实，最高车速提到了180公里每小时，虽说日常开用不上这么快，但动力储备足了，开着也更有底。
大伙肯定最关心价格，目前官方还没出准信。
我琢磨着，参考老款510公里版本12.58万起的价格，新款续航和动力都涨了，价格得比老款贵一万块左右，大概13.58万起。
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好在今年有新能源购置税减半的政策，按这个价格算，能减免五千多块，再加上比亚迪可能会出的购车补贴，实际花的钱也没多多少，性价比还算在线。
还有个事儿跟大家提一嘴，新款刚上市那阵子，老款大概率不会直接停售，应该会两代车同时卖一段时间。
我问了本地的经销商，现在为了清老款库存，优惠力度已经挺大了，部分地区能降1到1.5万，要是预算有限，平时就只在市区开，老款完全够用，这会儿抄底性价比特别高。
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我个人觉得这次改款挺实在的，没搞那些花里胡哨的外观噱头，全是咱们消费者真正用得上的升级。
刀片电池的安全性本来就靠谱，再加上长续航和强动力，在10到15万这个价位里，竞争力又上了一个台阶。
不管是想等新款尝鲜，还是想捡老款的便宜，月底前后都多留意下经销商的消息，这款车确实是家用纯电SUV里很稳妥的选择。
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