天气转冷，你是不是也想着5万以内把两轮车换四轮，通勤路上少点风吹雨淋？五菱宏光MINIEV近一年的销量超过43万台，很多朋友都用两三万元的价格，升级了自己的通勤车。特别是2025款四门版上市之后，后排的进出更方便，偶尔坐坐四个人或者在后座放点东西，也能更方便的进出。今天咱们就来聊聊五菱宏光MINIEV2025款四座版车型，在更大的两座版车型面前，值不值得我们多掏腰包升升级？
外观方面，前脸采用封闭式设计，大灯配置区分清晰，进阶版和尊享版用的是卤素光源，臻享+系列版本升级为LED光源，夜间照明效果更好。车身尺寸为长3256mm，宽1510mm，高1578mm，轴距2190mm，比第三代双侧单开门的尺寸更长了一些，特别是轴距多出了180mm。车内能多出一圈的空间上限，同时也不影响灵活的车身，在城市老小区狭窄路段轻松穿行。全系采用钢制轮圈，虽然不如铝合金轮圈精致，但后期维修更换成本更低。
车尾设计简约，尾灯样式圆润。后备箱常规容积123L，放到后排座椅靠背后可扩展至745L，日常放个婴儿车、采购物资都没问题，扩展空间实用性更强。
坐进车内，整体是简约实用的风格，没有多余的装饰。7寸彩色液晶仪表盘，信息显示清晰，能直观看到续航、车速等关键数据。方向盘为塑料材质，手感中规中矩，但是胜在耐用。换挡采用电子式旋钮，一切设计都是为了在有限的空间里，让大家操作顺手不费劲。中控台的8英寸触控屏在臻享版及以上版本为标配，功能足够日常使用。座椅全系采用织物材质包覆，支撑性不错。主副驾均支持前后和靠背调节，能适配不同身高的驾驶者。
车内储物空间布局合理，门板上可以放置矿泉水瓶。中岛台有杯架和一个开放式储物格，前排还有3个USB接口，日常给手机、平板充电很方便。虽然这台车的内饰配置比较单一，但是作为单双人出行的代步工具，这个功能配置足够优秀。车机系统很流畅，没明显卡顿，虽然不能通过语音交互调节功能，但是也可以通过远程操控，实现远程车门控制、车灯控制、充电管理等功能。在这个季节出门也能提前温暖座舱，提升了出行便利性。驾驶辅助方面，全系标配倒车影像和后驻车雷达，虽然仅配备1个摄像头和2个超声波雷达，但是日常停车时的辅助作用足够。基础辅助功能已经能满足日常代步的停车需求，性价比突出。
来到后排，将前排座椅调整到1.75米身高驾驶者的正常驾驶位置，后排腿部空间一拳，头顶富余一拳两指，短途乘坐没问题。长时间乘坐虽然还是会感到一些局促，但得益于四门设计，后排乘客进出比三门版的车型更方便。而且空间也宽敞了很多，四门设计更适合有老人、小孩的家庭，作为增购车型入手。
动力方面，全系搭载最大功率30kW的单电机，匹配电动车单速变速箱。后置后驱布局让起步动力充足，城市里超车、过路口都能轻松应对。最高车速可达101km/h，偶尔跑快速路也没问题。
五菱宏光MINIEV2025款四座版有四款配置车型，涵盖了205km和301km两种续航，目前官方指导价在4.48-5.58万元区间，终端大概能有6000元的综合优惠。价格区间的覆盖度和续航选择的丰富性，让它在同级车型里竞争力不错。
最后给大家两款性价比高的车型推荐，如果只是日常城市通勤，每天行驶里程二、三十公里，选择臻享版即可，拥有电子驻车、卤素大灯、倒车影像等实用配置。比进阶版多了电子手刹、车身稳定系统、上坡辅助以及主驾无钥匙进入等不少便性功能，性价比突出。如果你偶尔需要跑近郊，对续航有更高要求，301臻享+版更合适，长续航能减少充电频次，实用性更强。你对这款车怎么看？欢迎在下方评论区留言讨论。
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