1月27日，国家“八纵八横”高速铁路网兰（西）广通道的关键控制性工程——兰合铁路西固隧道建设取得里程碑式进展。隧道进口至4号斜井区间所有掌子面实现全面贯通，标志着这条全线最长、地质最复杂的高风险隧道攻关取得决定性突破，为兰合铁路全线顺利建成通车奠定了最为艰巨的一环基础。
西固隧道横跨甘肃省兰州市西固区与临夏州永靖县刘家峡，设计为双洞单线，左线长22055米，右线长21866米，是兰合铁路全线最长且施工难度最高的Ⅰ级高风险隧道，其建设进程直接关系全线命脉。此次贯通的区间涵盖了隧道进口及多个斜井作业面，其中长度达3400米的4号斜井亦是全线最长斜井。
隧道地处黄土高原与青藏高原过渡带，堪称“地质博物馆”，施工中需直面叠加高地应力软岩大变形、活动断裂带、富水构造等世界性工程难题。建设者不仅要在极其复杂的地质条件下掘进，还需精准下穿兰州南绕城高速（隧道顶与路面净距仅31米），并在隧道内安全构建从正洞上方穿过的应急救援站，技术挑战与安全风险国内罕见。加之项目区山大沟深、生态脆弱，通风、运输、排水等条件极为苛刻，施工难度位居国内同类工程前列。
面对超常挑战，建设团队坚持以科技创新引领攻坚克难。通过运用地质雷达超前预报、三维激光扫描等智能手段动态调整方案，严格执行特殊地质条件下安全施工准则，并创新采用“多工作面平行作业”模式，同步开辟19个作业面高效推进。工程大量投入智能衬砌台车、悬臂掘进机、高效通风系统等先进工装，其中实时监测预警的拱顶防脱空装置、提升通风效率30%的特殊风带等技术创新，有效破解了长大隧道通风与衬砌质量控制等长期难题。
自开工以来，历经1500多个日夜的持续奋战，建设者们先后攻克多个关键区段，最终成功实现进口至最长斜井的全面贯通。这一重大节点的完成，彻底打通了兰合铁路建设的“卡脖子”区段，为后续铺轨、四电等工程展开扫清了最大障碍。
兰合铁路全长约184.42公里，设计时速200公里。项目建成后，将历史性地结束甘肃省临夏回族自治州和甘南藏族自治州不通铁路的局面，成为兰州至成都间快速客运主通道，大幅缩短甘肃中部与西南地区的时空距离。这对完善国家西部高速铁路网络布局、促进沿线少数民族地区经济社会发展、推动区域协调发展与民族团结进步具有深远战略意义。
(中国日报甘肃记者站 记者：胡雨濛 通讯员：胡苗苗 吕晨晨)
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