近日，备受关注的深圳湾超级总部基地中央绿轴综合工程建筑设计总承包，终于公示中标结果了。
这个由17家投标单位竞选的超级工程，最终花落华东建筑设计研究院有限公司+中铁第四勘察设计院集团有限公司的联合单位，中标金额为3436万元。
据悉，该项工程招标范围具体包括：中央绿轴公园配套及公共配套、商业文化设施土建预留设计、集中供冷能源站及冷却塔、地下停车场、轨道交通配套空间、生态盖板、二层连廊、红线范围内必要市政道路、滨海大道预留城市展厅空腔以及设计统筹协调工作。
作为深圳湾超级总部基地建设的重要一环，中央绿轴计划斥资41.7亿元打造。此次招标落地，意味着距离动工又近一步了。
根据规划，深圳湾超级总部基地，占地面积约1.17平方公里，总开发建筑面积约520万㎡，总投资规模达3000亿元。
作为深圳的“超级工程”，项目的城市设计工作始于2001年，而直至2013年，《深圳湾超级总部基地控制性详细规划》正式落地，才明确其在功能规划和空间设计上采用“一心双核，十字生境”的结构。
今天我们提及的中央绿轴，就是“十字生境”中的南北轴线。
项目北连华侨城生态湿地，南接深圳湾公园，将两大生态板块有机串联，构建起一条贯穿南北的生态脉络。
（深圳湾超级总部基地中央绿轴综合工程项目效果图）
资料显示，中央绿轴综合工程具体包含：深莞增轨道交通及深超总片区公共停车配套、商业文化及配套设施、中央景观公园等三大工程，涵盖公园、商业、文化、通道、地下道路、轨道、滨海大道空腔、其他市政配套及相关设备等功能。
建成后的中央绿轴还将无缝连接各大总部大楼，通过融合建筑、景观、岭南文化与轨道交通、市政道路及其他设施，打造全球超大型立体复合标杆项目，形成与纽约曼哈顿中央公园同款的都市绿洲。
绿轴建设在稳步推进的同时，深超总的“超级枢纽”已提前按下加速键。
由深圳市建筑工务署组织建设的深圳湾超级总部基地片区市政交通基础设施项目，去年已经在紧张的推进基坑工程建设。
约102万㎡范围内（除中央绿轴）的市政交通基础设施主要建设内容包括：空中慢行系统（二层连廊）、西侧带状公园、西侧带状公园地下空间开发、市政道路及管线、深湾一路综合管廊、地下连通道工程、地下车行道路工程和其他工程（雨水箱涵迁改等工程）。
创新设计，为未来深超总打造六轨六站的立体网络，奠定了基础。
据了解，深超总还将是一座超级枢纽之城，六轨主要包含建设连接深莞城际与穗莞深城际三条轨道交通，现有的轨道交通地铁2、9、11号线和未来的地铁29号线。
规划示意图，仅作参考
多维度、多形式、广联动的综合交通网络布局，构建勾勒出一条“对接世界”的新路径。
超级总部基地、超级“绿洲”、超级“枢纽”.....深超总的城市价值已不言而喻。
但作为以产业和商业为主导的版块，居住类的产品却成了深超总的稀缺产品。
其中，2023年拍地的中海深湾玖序，于2024年6月开盘入市，当日创收了100.2亿的佳绩，随后3个月加推新品，也陆续清盘；
2025年压轴登场的公寓产品——联泰超总湾，总价3330万-3.5亿的大平层单位，开盘当日也热销53亿；
目前为止，深超总版块内，仅剩的住宅项目就是去年12月8日被中海以31.86亿元竞得的深超总T207-0068地块了。
该项目也被业内称为深湾玖序二期，据市场爆料的最新消息，项目户型190㎡起步，共180多套，2梯2户结构，预计最快今年6月入市。
深湾玖序作为深圳湾超级总部基地内最后一批限价盘，当时毛坯限价是13.3万/㎡；而不限价的二期，大家预估会卖多少钱？
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