全球最大班轮巨头地中海航运（MSC）继续向中国船厂加码造船，其现有订单规模将进一步扩大。
据贸易风消息，地中海航运已在扬州国裕船舶制造有限公司（扬州国裕船舶）下单4艘5000TEU集装箱船，总价值逾2亿美元，单船造价约5000万美元，新船均采用常规燃料。
据龙船订单库记录，2023年以来，地中海航运已下单上百艘（含备选）集装箱船，规格在10300TEU至24000TEU区间。此次与扬州国裕船舶的造船项目，是地中海航运自2023年以来首次订购中型集装箱船，意味着地中海航运已将新船订造重心从超大型集装箱船逐步转向中型集装箱船。
值得一提的是，地中海航运近几年的新船订单全部由中国船厂承接，且均采用LNG双燃料或LNG预留设计，涵盖恒力重工、舟山长宏国际、外高桥造船、韩通船舶等多家国内船厂。
对于船厂而言，地中海航运的订单是扬州国裕船舶2026年公布的第二份5000TEU级集装箱船订单。1月16日，。两份同等规格新船项目相继公开，意味着扬州国裕船舶正在加快布局相关船型领域。
据了解，扬州国裕船舶是一家复产船厂，成立于2005年6月，原属于武汉国裕物流产业集团有限公司下属控股子公司。
2021年9月，因原股东陷入债务危机，扬州国裕船舶以无力清偿债务为由向仪征市人民法院申请破产清算；经法院查明，扬州国裕船舶负债总额约26亿元，法院认为扬州国裕船舶欠巨额到期债务未能清偿且明显缺乏清偿能力，于2021年11月裁定受理扬州国裕船舶破产清算申请。2022年5月，仪征市人民法院指定清算组担任管理人。2024年7月，扬州国裕船舶由鼎一投资主导完成重整。
扬州国裕船舶位于江苏省扬州市仪征，拥有2.2公里深水岸线，厂区面积113万㎡，配备4座船台、1400m舾装码头等核心设施，船舶年产能200万载重吨，同时预留了30万吨级船坞用地。该船厂聚焦船舶建造、船舶维修及高端装备制造，重点发展LNG动力船、双燃料集装箱船等，同时可承接散货船、油船、特种船舶等船型。
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