黔桂铁路首批三座既有线棚洞主体工程完工|区段|国铁|既有线|隧道|黔桂铁路

【来源：广西台新闻910】

春运将至，国家西南铁路交通动脉黔桂铁路病害整治迎来关键收官节点。1月27日，随着最后一榀横梁精准落位，由中铁十二局承建的拉瓦四号、拉瓦五号及鼓里隧道接长棚洞主体工程完工，为2026年春运铁路安全畅通提供了坚实保障。

黔桂铁路是西部陆海新通道的重要干线，其运输安全关系春运期间万千旅客平安返程和物资高效流转。此次拉瓦四号、拉瓦五号及鼓里隧道三处接长棚洞施工，作为春运前铁路安全保障的重点攻坚任务，施工面临“天窗”内作业，时间紧、任务重，且施工场地狭小、地质条件复杂，临近接触网作业风险突出等诸多考验。国铁南宁局南宁建指主动作为，组织施工、监理、设计和铁路运营单位协同配合，在确保安全前提下顺利实现了既定施工目标。

中铁十二局黔桂增建二线项目部分部经理陈勇介绍，项目部严格落实“一点一案”管控要求，将作业流程细化至分钟级，从设备调试、梁体转运到现场吊装、精准落位，全环节闭环管控、无缝衔接。针对拉瓦四号棚洞节前34片横梁吊装任务，项目部优化吊装方案、强化团队协作，实现单片横梁平均安装时间仅约8分钟，同时创下三处棚洞施工“天窗”利用率100%、安全正点率100%的亮眼成绩。

据了解，此次施工最大的难点在于作业空间的极致受限，部分作业面大型吊装设备回转半径仅24米，而单榀横梁重达29.7吨，既要规避周边接触网等关键设施，又要确保安装精度，施工难度与安全管控压力双重叠加，犹如“螺蛳壳里做道场”。施工团队将数字化模拟推演与现场实测数据深度融合，综合运用高精度测量定位技术，对吊装路径、落位角度实施全流程动态管控，最终实现横梁安装的毫米级精准控制。国铁南宁局南宁建指河池现场指挥部工程师陈锡慧告诉记者，在黔桂铁路增建二线工程项目中，为整治危岩落石病害，保护列车运行安全，既有黔桂线共需要增设棚洞21座，其中第一批3座棚洞今年春运前完成主体工程，有效提升了黔桂铁路重点区段的安全系数。

此次三处棚洞主体工程施工任务在春运前圆满完成，有效提升了黔桂铁路重点区段的线路质量与安全系数，为春运期间旅客平安归途保驾护航，也为节日期间西南地区客货运输稳定有序筑牢了基础。