1月29日，上游新闻记者从京昆高速铁路西昆有限公司获悉，经过建设者1091天的艰苦奋战，西安至重庆高速铁路（以下简称：西渝高铁）高升一号隧道顺利贯通，全线隧道工程建设取得阶段性成果，为全线按期通车奠定了坚实的基础。

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西渝高铁高升一号隧道顺利贯通。

高升一号隧道连接四川省达州市宣汉县与重庆市开州区，恰好处于连通川渝的关键节点，隧道由中铁十七局承建，全长8392米，设计时速350公里，为单洞双线隧道。全隧横穿大巴山脉，地质条件极为复杂，最大埋深约620米，Ⅳ级、V级围岩占比高达80%，岩堆、危岩落石、滑坡等不良地质分布广泛，加之出口段下穿高含硫天然气管道，施工难度大，安全风险高。

据中铁十七局西渝高铁项目部总工程师徐君诚介绍，面对隧道下穿庙子坝滑坡体及高含硫天然气管道等难题，项目配齐视频监控、人员定位系统、有毒有害气体监测等智能设备。同时，利用三维激光扫描仪配合智能巡检，进行全方位云采集并绘制三维隧道模型，对地质情况进行“核磁共振”，直观地反映隧道结构断面情况，采用湿喷机械手、智能化隧道衬砌台车等设备，保证隧道高质量施工。

高升一号隧道是樊哙—开州—万州的连接线，是连接西渝高铁正线与万州枢纽的关键工程，其贯通使万州与重庆中心城区、西安的快速铁路连接更近一步，对完善中西部路网结构、强化成渝地区双城经济圈与关中平原城市群联系具有战略意义。

据京昆高速铁路西昆有限公司达州指挥部党支部书记姚云晓介绍，西渝高铁康渝段正线全长478公里，自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站。目前，西渝高铁康渝段正加速推进中，隧道已贯通46座，桥梁已合龙63座，正全面进入架梁、站房及四电工程建设关键阶段。

西渝高铁建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，将极大便利沿线群众出行。

上游新闻记者 黎静 京昆高速铁路西昆有限公司供图