一格油和一格电，肯定是一格电更容易让人心慌。因为一格油能跑多远大家心里大概有数，但一格电能跑多远还真不好说。之所以有这个情况，我认为有这几个原因：
1、能量密度高
其实一格油能跑多远很多人也不清楚，但汽油能量密度太高了，所以就算只剩一格油，只要你不是在无人区，基本上都可以在最后一滴油耗尽之前找到加油站，容错率很高，大家就不那么在意。
而电池包能量密度偏低，剩余一格电的时候电池能跑的里程数确实有限，不及时充电的话很可能在路上趴窝，所以人们会更加焦虑。
2、统计的准确性
油表是靠油位计反应油箱剩余油量的，虽然有误差，但它们之间的比例关系是固定不变的。油表显示有一格油，那么油箱里必然有对应量的油。
而电池电量是看不见摸不着的，只能靠程序根据电池电压、电流等参数通过计算去推算剩余电量，理论上也可以达到非常高的精准度，但实际上影响因素太多了，所以有些厂家反而不过分在意这个精准度。
3、供能模式不一样
汽油只负责提供热量，发动机负责把热量转化成动力。发动机热量转化效率虽然不是很高，但相对稳定，所以一格油能跑多远的路偏差不会太大。而且在最后一滴油耗尽之前，发动机的动力不会受到一丁点影响，所以人们几乎不会因为油量剩一格而焦虑，自然也就不那么注重一格油到底能跑多远了。
而电池是靠自身内部化学反应提供电能，电动机负责转化动力。虽然电动机效率高，但电池是短板，影响放电性能的因素太多了：比如温度，越冷反应速度越慢；电池剩余电量越少，反应物质浓度就越低，反应也会越慢；电池老化后内阻增加，放电时电池自身也会消耗一部分能量，这就导致电量越少，电池剩余电量和放电速度的关系越不成比例，就越难统计真实的剩余电量。
所以说如果选择了新能源车，电池是绕不开的一个因素。但我们也没必要过于纠结，因为这是新能源的特性，只要电池本身健康度没问题，我们就该开开，该充充，及时充电就行，不能与客观事实较劲，不然会影响你的用车体验。
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