1月27日
中铁上海院总体设计的
阜淮铁路上跨青阜铁路T构连续梁
顺利完成转体
标志着全线桥梁贯通
为阜淮铁路开通运营按下“加速键”
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阜淮铁路正线全长142.5公里，设计时速350公里，是皖北城际铁路网的重要组成部分。作为全线重难点工程之一，跨青阜铁路T构连续梁全长145.5米，采用（72+72）米单T构转体结构，单墩转体重量约8300吨，顺时针转体角度39度。
面对控制精度要求高、邻近既有营业线安全风险大、转体重量大等多重挑战，桥梁转体依托预埋在桥墩底部的球铰转体系统实现，由两台连续牵引设备同步施力，全程确保桥体平稳转向，最终实现毫米级精准合龙。
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设计阶段，项目团队反复论证墩底球铰转体体系方案，优化结构受力与转体控制参数，严把设计源头质量关；建设阶段，项目团队会同参建各方多次优化施工方案，通过智能监控测量系统实时监测桥体姿态、转体速度等核心因素，以高精度、高安全标准完成转体作业。
作为皖北地区城际铁路网的重要组成部分，阜淮铁路开通运营后，将结束蒙城、利辛两县不通高铁的历史，对促进皖北城市群与合肥都市圈深度融合，推动区域经济高质量发展等具有重要意义。
蓝图铺展皖北大地
匠心精工铸就通途
中铁上海院将以卓越实践
助力书写交通强国建设的时代答卷
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来源 中铁上海院 桥梁院
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