中国这艘13万吨的“航母养鱼船”，也就是“国信1号”，它可不是什么科幻玩意儿，而是实打实的海上养殖利器。
排水量13万吨，长249.9米，宽45米，吃水10米，这体量搁航母堆里都不显小。青岛国信集团投了4.5亿建它，2022年1月从青岛北海造船厂交付，标志着中国深远海养殖从近海网箱跳到大船模式。
船上15个养殖舱，总水体近9万立方米，年产3700吨大黄鱼为主的海鱼，存活率95%，品质能比肩野生。
为什么叫“航母”？因为它能机动避风，选干净水域养殖，不像固定网箱那么死板。想想老百姓餐桌上的鱼越来越贵，这船帮着填补水产缺口，进口依赖少点，大家吃鱼也实惠些。
这船的牛劲儿，得从中国水产需求说起。老百姓生活好了，对海鲜胃口大开，2016年到2022年，人均水产消费从11.4公斤涨到13.9公斤，2023年进口就达501.5万吨。海洋大国，海域300万平方公里，可海水养殖多挤在近海，深度浅，鱼种单一，污染和台风还老找麻烦。
深海养殖是出路，但挑战多，鱼类大规模养护难，远离陆地补给不便，加上周边核污水排放，得保证鱼安全优质。
“国信1号”就针对这些，船体用电动推进，噪音控在60分贝以下，大黄鱼这种敏感鱼才不闹腾。全船2108个传感器，实时监鱼群健康，水体交换从50米深海抽营养水，水速0.2到0.4米每秒，模拟自然环境。
养殖周期短三分之一，一年两茬，经济上划算。船上35人管事，一人管百吨鱼，机械化投饵和加工，24小时内鱼就能上岸。
比近海网箱产能高四到六倍，相当于查干湖冬捕的两倍产量。这不光是技术堆砌，还关乎民生，帮渔民转产，稳饭碗。
“国信1号”一亮相，就拉开中国深远海养殖新篇。2022年投用后，首批大黄鱼苗入舱，养到上市，市场反馈鱼肉鲜嫩，卖得快。船还能试养三文鱼、石斑鱼，拓展品种。
青岛国信集团没止步，2025年4月17日，全球首艘15万吨级“国信1号2-1”交付，投资6.1亿，长244.9米，宽45米，吃水15米，水体近10万立方米，15个标准舱加4个环形跑道池、22个试验池。年产4000吨以上，升级了养殖系统和智能化管理。
11月15日，“国信1号2-2”也交付，同样15万吨级，命名为“鲁即渔养60618”，三船联动，总产能破万吨。11月25日，“国信1号2-2”完成三文鱼鱼苗入舱，10.7万尾鲑鳟鱼苗安家，探索南鱼北养、北鱼南养。
船队避开“靠天吃饭”，季节互补，工业化养殖稳产。中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所牵头设计，推动标准化复制。
这些船不光养鱼，还带加工线，冷链物流，水产精深加工配套齐。青岛国信集团计划“十四五”期间建更多，深远海养殖舰队年产40万吨，产值500亿。
2025年，中国造船业从跟跑到领跑，“国信1号”系列和“苏海1号”交付，标志深远海养殖迈步。山东解法照进现实，海洋牧场“上新”，高端鲑鳟鱼养殖不再是少数国家专利。
13万吨体量，不是炫技，而是解决实际问题。水产缺口大，进口多，深海资源利用低，“国信1号”开了先河。船机动性强，避风暴，选水域，鱼质量高。科技融合，传感器、电动推进、智能水体交换，让养殖高效。
老百姓吃鱼选择多，营养足，生活品质升。国家粮食安全多保障，蓝色粮仓实打实。
这船的意义，远超体量。渔业可持续，生态平衡顾。
总的，这艘13万吨“航母养鱼船”牛在哪？牛在体量大、功能强、科技牛、效益高、民生实。
从“国信1号”到系列船，中国深远海养殖领跑。
海洋牧场上新，顶压向新。经济热词，深蓝逐梦。老百姓日子，越来越有滋味。
参考资料
“国信1号”打造深远海养殖的中国名片 闪电新闻
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