1月27日，两个装载品名为“低密度聚乙烯”的集装箱在上海洋山码头办结多式联运进口手续，通过水水联运方式直达太仓码头卸货。同一天，一个装载液压缸油缸筒和一个装载摇椅坐凳的集装箱出口货物，分别在江苏太仓码头和江西九江城西港码头完成多式联运出口申报，运往上海洋山港换装干线船舶后出运，实现多式联运水水中转双向贯通。
1月27日，上海关区首票水水中转多式联运进口集装箱在洋山四期自动化码头等待接驳转运。（无人机拍摄）
进出口货物水水中转多式联运业务模式是海关总署在前期“铁公试点”基础上，为水水中转业务量身打造的创新举措。新模式下，企业只需在进境地或始发地一次办理全流程手续，即可“一单到底”全程畅行。据测算，多式联运模式整体通关时间缩短30%，企业物流综合成本降低约15%—20%，为外贸企业带来实实在在的红利。
上海海关相关人士介绍，多式联运模式推动物流数据电子化申报、一次性申报的同时，简化物流申报字段，便捷企业境内灵活换装或调配运输资源，满足企业物流灵活作业需求，有利于进一步提高国际多式联运货物通关便利化水平。
上港集团长江多式联运有限公司是参与首批试点的企业之一，在上海海关指导下完成备案和申报作业，优化作业流程实现嵌入式无感监管，进一步实现物流降本增效。
上港集团生产业务部副总经理杨焱滨表示，洋山港作为枢纽港，具有国际航线密集、国内腹地广等优势，海关很多的首创、首单、首票业务都是在洋山落地。通过水水中转多式联运，该产品全程使用同一多式联运单作业，真正实现了“一单制”“一箱制”，有效提高货物的转运效率，为企业降低成本，吸引更多的客户选择多式联运。
上海海关口岸监管处副处长唐丹表示，多式联运模式将进一步畅通内外物流通道，有助于激发长三角乃至长江经济带的外贸发展动能。上海海关将以水水中转多式联运试点为契机，充分发挥上海港联动接卸、离港确认、国际中转集拼等创新政策的组合运用，进一步提升上海港航运枢纽能级，持续支持上海国际航运中心建设。
上观号作者：浦东观察
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