方程豹钛7的后备箱盖板下有个隐藏空间，日常放东西不错，但设计得过于低矮，尺寸稍大的物品塞进去，盖板就关不平整。一款专用的多功能下层储物盒能解决这个问题，全新升级的加高款直接替换原车泡沫板，容量比原来翻8倍。它用PP材质一体注塑成型，结实耐用不易变形，储物高度16厘米，能装的物品类型大大增加。分体式箱体左右两边带提手，拿取省心省力，原车泡沫板一拆就能替换，还精准预留了原车应急工具的位置。五宫格分区设计提升了零散物品的收纳能力，可拆卸隔板能随时切换精致收纳或通体储物需求。全封闭箱底设计，倒水养鱼都不成问题，还提供大理石纹盖板，选装小桌腿的话，取下盖板装上桌腿就是露营桌，隐藏存储空间翻倍的同时，后备箱依旧整洁平整。
钛7车尾的“小书包”不是外挂备胎，是个装饰性储物盒，里面塞进了摄像头和雷达等传感器，承担着后向感知的责任。它采用聚丙烯蜂巢板和玻璃纤维加强的复合结构，侧面厚度4毫米，防水等级达到IP67。在新疆吐鲁番48度高温下晒4小时，箱体内部温度54度，没有变形也没有异味。实测能装下9公斤的柯基、两个五升矿泉水、两双登山鞋、一副两米长的钓竿，剩下的空间还能放一包防潮袋。更实用的是，右边墙壁上有个橡皮插头，打开后是220伏特10安培的接口，由后向马达变换器供电，只要电瓶容量超过20%就能使用。用1200W的电磁炉做45分钟牛肉，仅消耗11%的电量，完全不影响车内空调运行。选装“小书包”需要额外支付3000元，但如果不选，同配置的售价反而会上涨1000元——因为不选的话，需要加固尾门、整合激光雷达和摄像头，成本更高。发布第一个月，有92%的用户选了“小书包”，风洞测试显示，装了它之后，车身风阻从0.36降到0.352，高速120公里每小时行驶时，每百公里油耗下降0.12升，综合续航多了15公里。
钛7的后备箱空间本身就不小，放倒后排座椅后，容积能达到1069升，即使不是纯平状态，铺上气垫也能当床用，很适合户外露营。车辆还支持6千瓦外放电，放电时会显示蓝灯，仪表盘上能看到放电功率和时间，没电的时候可以用发动机原地补电，露营时使用电器非常方便。
很多用户催着钛7加备胎，但备胎不是“加一个挂件”那么简单。它涉及传感器布局重构、线束重新走位、算法重新标定，还要考虑后雨刮的位置、法规适配、碰撞保护、尾门承载能力和铰链强度等问题，不是短时间内能实现的。纯电版也在计划中，但方盒子造型的风阻很大，要做出500公里以上的有效续航，电池体量、整备质量和成本都会大幅上涨。现在的插混版CLTC纯电续航190公里，综合续航1300公里以上，高速按交规速度跑，达成率据称在90%以上，周内可以纯电通勤，周末油电混用跨城，是当下成本与体验的最优解之一。
钛7的底盘采用前双叉臂加后五连杆独立悬架，全系标配云辇-C智能车身控制系统和主动预瞄功能，通过摄像头提前识别路面坑洼，主动调节悬架软硬，过减速带能过滤80%的细碎颠簸，后排乘客不会被颠得难受；高速过弯时，悬架变硬减少车身侧倾，变道更稳，不会有“开船”的晃动感。车机接入了DeepSeek大模型，支持5G网络、四区域语音识别、手机互联等功能，辅助驾驶有高速领航、全速自适应巡航、并线辅助这些实用配置，泊车辅助能轻松应对窄车位，按下按钮就能一把停好，不用反复调整。
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