航空工业成飞放出的一份报告，里面提到他们完成了各种试飞任务，涉及有人驾驶和无人驾驶的飞机，还有内场外场的测试，以及科研和验收环节。这份报告直接展示了歼-20战斗机的试飞情况，新出厂的飞机全都是改进后的版本，也就是歼-20A型，没看到老款的影子。这说明成飞已经把生产线切换到这种新型号上去了。
歼-20A是歼-20系列的第一个大升级版，早期的歼-20有圆形喷口和可拆的透镜装置，后来量产的换成了锯齿喷口和升降式的透镜。现在这个A型不光换了发动机，还调整了空气动力学布局，用上了可调节的进气道。调整飞机外形不是小事，得反复在风洞里测试，因为一改就可能影响整机性能。各国一般都不轻易动气动设计，除非必要，通常只改改尾翼啥的，避免大动干戈。
早期歼-20的性能虽然不如A型，但仍是重型隐身战斗机里的佼佼者。如果就这么停产，那些设备闲置有点可惜，除非有其他用途。话说回来，歼-20A不只是歼-20的升级，还是全世界第五代重型隐身战斗机里的第一个大改型，也算得上第一款五代半重型隐身机。美国的F-22没出过大改，苏-57的改进版虽在飞，但离入役还远。其他像歼-35或F-35，从原型到量产调整外形是常态，不算真正的大改。
F-22当初面对四代机时很猛，但现在对手是五代机了。歼-20A用了第六代技术，领先其他隐身机一步半，成为唯一的五代半。中国这个五代半已经在加速生产，第六代也进入试飞阶段。相比之下，美俄的五代半还没影儿。成飞的报告强调融合新生产力和战斗力，通过体系化试飞推进发展。
涡扇-15发动机是歼-20A的核心升级，早年歼-20用俄制发动机试飞，后来换国产的过渡型号。现在涡扇-15正式上机，2023年6月29日由原型机装上首飞。歼-20A从2023年起进入量产，2025年底部分批次开始用这个发动机。换装后，歼-20A的动力更足，能实现超音速巡航，不用加力就保持高速飞行，提升了机动性和航程。
涡扇-15的推力更大，推重比高，集成了矢量喷管技术，提高推力控制。进气道优化后，高空总压恢复率提升，飞行效率更好。在空战中，这意味着加速快、爬升强、转向灵活，尤其近距格斗时占优。发动机还优化了热管理和喷口，降低红外信号，被探测概率小。整体上，歼-20A在动力、机动、隐身和可靠性方面都上台阶，成为最先进的五代机。
成飞新年开飞视频里，黄皮歼-20A密集出厂，既有涡扇-10的成熟版，也有涡扇-15的完全版。这双轨生产不是产能问题，而是根据实战需要。涡扇-15版适合绝对制空，推力强但油耗高，作战半径有妥协。涡扇-10版续航长，适合远程任务。空军这样配装备，显示出成熟思路，不一味追求最强，而是最合适。
2026年1月11日是歼-20首飞15周年，从那以后，系列机型迭代加速。基本型先用俄制发动机，后换涡扇-10C，提升动力和机动。A型进一步升级，标志进入完全阶段。涡扇-15的量产装机，证实发动机成熟，从地面测试到飞行验证，一步步走实。
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