就在印度大阅兵的喜悦之情尚未散去之际，1月28日清晨印度马哈拉施特拉邦传来了一个噩耗，该邦副首席部长、民族主义大会党领导人阿吉特·帕瓦尔乘坐的里尔45（Learhet 45）型私人飞机在其家乡巴拉马蒂机场附近的农田中坠毁起火，机上包括帕瓦尔本人、两名工作人员及两名飞行员在内的五人全部遇难，无人生还。
这场突如其来的悲剧不仅让印度政坛震动，也因涉事飞机的“事故前科”和机型安全争议等问题在印度民间引发了舆论的广泛追问。
根据今日印度（India Today）还原的飞行轨迹显示：这架注册编号为“VT-SSK”的私人飞机是在当日8时10分从孟买的贾特拉帕蒂·希瓦吉·马哈拉杰国际机场起飞的，它原定飞往马哈拉施特拉邦的巴拉马蒂机场，到达目的后帕瓦尔会参加地方选举的四场竞选集会。
飞行雷达数据表明，该机在8时37分首次从雷达上消失（这是第一次降落，但失败了），两分钟后信号又重新出现并执行了复飞动作，显然此举是飞行员在为尝试第二次着陆做准备。但在8时43分飞机再次从雷达上永久消失，最终于8时45分在距离跑道约50米的农田中坠毁。
有目击者称，飞机坠毁后立即燃起大火，并伴随着四、五次的爆炸，现场浓烟滚滚，猛烈的火势让现场救援难以开展，飞机残骸最终被烧得面目全非。
根据印度民航总局（DGCA）的初步报告，这架飞机在上午8点45分左右最后进近阶段时遭遇到了严重的技术故障、降落姿态极为不稳定，在即将着陆前机身急速下降，随后撞击到地面起火。
飞机坠毁事故固然不幸，但是机上乘坐的乘客身份给本次事故又增添了一笔浓重的色彩！
阿吉特·帕瓦尔现年66岁，是马哈拉施特拉邦政坛的关键人物，作为莫迪执政联盟的重要成员，他深耕地方政治数十年，曾六次担任副首席部长，在该邦糖料产区拥有着不俗的影响力，他尤其擅长动员农村选民。
当然了，帕瓦尔的政治生涯也并非是一帆风顺的，早年间曾与叔叔沙拉德·帕瓦尔因理念分歧导致民族主义大会党（NCP）分裂，后与印度人民党结盟掌权。直到最近帕瓦尔刚刚表露出要与叔叔和解的意愿，如今却因空难事故戛然而止。
事故发生后，莫迪第一时间在社交平台上发文哀悼，称其为“忠诚的公仆”，对其行政能力和扶贫的热忱予以了肯定，帕瓦尔的家人也紧急赶往事故现场处理后事。
本次事故的飞机其实并不安全！
值得注意的是，这并非是涉事运营商VSR Aviation的里尔45型飞机首次出事。
2023年9月，该公司另一架同型号飞机在孟买机场冒着暴雨中降落时，因能见度低滑出跑道坠毁，机身断成两截并起火，本次事故虽无人员死亡但副驾驶重伤。
而此次坠毁的里尔45机型本身也有着不容乐观的安全记录。
里尔45是由庞巴迪公司在1995年推出的中型公务飞机（单价在1300万美元左右），至2012年时该机一共生产了642架；公开数据显示，该机型自问世以来已发生多起致命事故，比如：1998年在弗吉尼亚州着陆时失控与地面车辆相撞；2003年一架意大利该型号飞机在起飞后不久坠毁；2008年墨西哥内政部长及六名高官搭乘该机时在降落阶段坠毁；2021年墨西哥空军一架里尔45XR坠毁致6人遇难。
当然了除了飞机的因素之外，印度国内高官因飞机失事而丧生的人数也不少。
就在该事故发生之后印度THE TIMES OF INDIA统计了一下过去60年间因飞机失事而遇难的领导人，不统计不知道，看到这个数字着实让人大吃一惊，看来印度民用航空的安全性比军用飞机其实也强不了多少？
1966年印度核物理学先驱霍米·杰汉吉尔·巴巴于丧生于印度航空101号航班空难事故中；
1980年国大党领导人桑贾伊·甘地驾驶一架双座飞机在德里萨夫搭琼机场降落时丧生；
2001年还是国大党领导人马达夫拉奥·辛迪亚在北方邦曼普里地区搭乘包机时发生空难丧生；
2002年印度议长在安得拉邦希纳县搭乘一架贝尔206型直升机时发生事故丧生，当时这架直升机直接撞上了一棵椰子树；
2005年国大党重要官员奥姆·金达尔在北方邦萨哈兰普尔地区因直升机事故丧生；
2011年阿鲁纳恰尔邦首席部长多吉·坎杜乘坐直升机在边境视察时失踪，几天后遗体被找到；
2021年印军参谋长比平·拉瓦特和他的妻子在直升机事故中丧生，这位老兄的遇难估计大家都有所耳闻。
2025年印度人民党领导人维杰·鲁帕尼计划搭乘印度航空171号航班前往伦敦探望家人，但是这架飞机在起飞后不久就一头撞上了拜拉姆吉·吉吉博伊医学院的一栋宿舍楼，事故中171号航班上的230名乘客和12名机组成员仅一人生还（生还的乘客为英国人什瓦什·库马尔·拉梅什，当时他乘坐的位置紧邻紧急出口，坠机后这位老兄立即从紧急出口逃生），此外本次事故还造成地面19人遇难，67人重伤。
以上还只是搭乘有印度高官的飞机失事统计，至于普通空难并不在本次统计范围之内！该说不说，印度民用航空出事的频率不但高，而且有一些事故都很奇葩，撞椰子树那起案例至今我都不能理解。
关于阿吉特·帕瓦尔乘坐飞机失事的原因，目前仍处于调查阶段，三大可能性浮出水面却均无定论。
VSR Aviation航空公司运营高管VK Singh将本次事故的矛头指向了天气，他称着陆时能见度差可能是主因，民航部长也证实当时巴拉马蒂地区能见度不佳。
但当地气象数据显示，事故时段以晴好天气为主，仅伴有轻微雾霾，这一说法能否成立存疑。其次是技术故障，印度民航总局（DGCA）已介入调查，重点分析黑匣子数据、驾驶舱录音及飞机残骸，排查机械故障或系统问题，初步结果预计需数天至数周才能公布。
至于蓄意破坏或谋杀，目前无任何官方证据支撑，仅部分政治人物如西孟加拉邦首席部长玛玛塔·班纳吉要求最高法院介入监督调查，此类猜测暂属无根据的臆想。
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