齐鲁晚报·齐鲁壹点 周千清

1月28日，菏泽召开“决胜‘十四五’续写新篇章”系列主题新闻发布会（交通运输工作专场），菏泽市交通运输局党组成员、市交通运输综合服务中心主任李广根介绍了“十四五”时期菏泽市水运建设的有关情况。

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近年来，菏泽紧跟国家和省大力推进内河航运建设的战略部署，内河航运实现了从“零的突破”到“跨越升级”的稳步迈进。“十三五”时期，洙水河航道顺利通航，让菏泽告别了没有内河航道的历史。进入“十四五”，我们乘势而上、持续发力，新万福河航道（一期）建成通航，并且经过积极争取，新万福河航道纳入了国家高等级航道网，成为山东省“一纵两横”三条干线航道中的重要“一横”，为菏泽水运高质量发展注入了强劲动力。

在港口建设方面，2021年10月，巨野港区万丰作业区投入运营，标志着新万福河航道一期工程全面通航，彻底打开了菏泽内河航运的全新发展格局。2024年1月，成武港区安济河作业区投入运营，进一步完善了菏泽港“一港四区”的总体布局，从根本上改写了菏泽“不沿江、不靠海”的交通局限，为区域发展铺就了水上通道。

依托洙水河、新万福河这两条“黄金水道”，菏泽成功实现了与京杭运河、长江等国家核心内河航道的无缝衔接，构建起依托京杭运河，连接江海的全新物流大通道。现在，装载着焦炭、精煤、玻璃、石英砂、建材、粮食、化肥、钢材等大宗货物的千吨级船舶，来往于洙水河、新万福河。菏泽的商品可直达江浙地区及长江沿线，航程最远已延伸至重庆市，更可通过长江沿线港口转运出海，真正实现了“通江达海”的发展目标。

吞吐量数据最能直观反映发展成效：2021年，全市内河港口吞吐量完成280万吨；2022年大幅增长至627.85万吨；2024年全年吞吐量已达716万吨，2025年吞吐量达1002.3万吨，再创历史新高。这样的增长速度，充分彰显了菏泽内河水运对区域经济发展的支撑作用。

为推动内河水运持续发力，全力推进内河港航的后续建设及规划。2024年10月，新万福河航道二期开工建设。该项目起点位于侯楼截污导流闸下240米处，终点顺接一期工程，采用Ⅲ级航道标准建设，全长22.55公里。另外，郓城新河航道前期工作正在积极推进。这些项目建成后，菏泽“川”字型内河航道布局将全面完成，通航能力和辐射范围将大幅提升，为菏泽乃至鲁西南地区经济社会高质量发展提供更坚实的交通保障。