雷克萨斯NX350h搭载2.5L自然吸气发动机+电机的混动系统，系统综合最大功率179kW，匹配E-CVT无级变速箱，起步靠电机驱动，响应迅猛，加速时发动机和电机协同工作，动力输出绵密持续，变速箱平顺得像德芙，动力衔接行云流水。低扭充沛，日常开以电机为主，深踩油门发动机介入时抖动和平顺性都不错，但动力不是优势，相比奥迪Q5L的2.0T+7DCT，推背感和操控乐趣差不少，底盘厚重感也略逊一筹，还有噪音问题。油耗表现优秀，官方综合油耗约6.0升/100公里，WLTC综合油耗5.85升，省心耐用是它的长处。
外观上，NX350h沿用家族式纺锤式中网，中网面积比老款大，格栅两侧是造型锐利的矩阵式LED灯组，取消老款眼袋式灯组，头灯下方有更大尺寸的熏黑竖置进气口装饰。车身线条平直，腰线略微下移，取消车身下方和后轮拱造型，配备多辐式20英寸铝合金轮毂，轮胎用235/50R20的普利司通。车尾是贯穿式尾灯，替换老款L徽标为LEXUS标识，还有感应式后备箱，容量520L。内饰采用高级灰+米黄或红黑双色设计，用大量真皮包裹，中控台倾向驾驶员一侧，配备全新液晶仪表盘和14英寸中控屏，车机针对国内市场优化，支持Apple CarPlay、百度CarLife和OTA升级，方向盘是3辐式，6点钟方向镂空，有橙色缝线，按键简化更易操作。
有车主花35.6万放弃Q5L提了NX350h，开2个月后后悔，觉得都花40万了还在计较油钱，操控和推背感不如Q5L，格局小了。而市场上对NX350h的定价争议不小，国内官方指导价31.88-54.88万元，它基于RAV4平台打造，轴距2690mm，空间没优势。最低配落地接近40万的车型，座椅还是织物+手动调节，天窗、座椅加热这些都没有，想要更多配置得加钱，创悦版加4万，创享版加9万，落地超40万。这个价格能买到宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L的中配甚至高配，这些车型动力和空间表现都更占优，对比下来NX350h性价比不高。
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