有些车的变速箱能做到百万公里无大修，30年开不坏，不仅能自主研发发动机和变速箱，做工扎实，还从不会区别对待不同市场。要找到这样的车，得先看它用的是什么变速箱。
德国采埃孚8AT是纵置变速箱的巅峰，平顺、传动效率高、换挡逻辑聪明，豪华车都爱用——宝马、保时捷甚至劳斯莱斯都搭载它，尤其是宝马的匹配，开起来响应快又平顺，完全配得上豪华车的质感。
日本爱信AT是横置变速箱的王者，延续了丰田的耐用风格，省油、平顺，逻辑特别贴合驾驶感受，连几十万的沃尔沃都要采购爱信8AT。丰田自己的车型用爱信变速箱调校得最好，开起来没有一点奇怪的顿挫，就像为车主量身定制的一样。
日产捷特科CVT是CVT里最优秀的，市面上一半的CVT都出自它家。别的品牌不敢把CVT用在大扭矩发动机上，日产却敢把捷特科CVT装在2.0T的天籁上，而且低端家用车销量大，捷特科CVT的市场占有率已经排到世界前三。虽然CVT用几年可能会出现钢带打滑，但换个钢带也不贵，一点不影响它成为家用车的好选择。
大众DSG双离合早解决了顿挫和过热问题，比其他品牌的双离合领先至少5年。现在很多品牌用双离合都在经历大众当年的阵痛，要是选双离合车型，大众绝对是首选。
马自达6AT被称为最聪明的6AT，平顺性和换挡逻辑跟爱信差不多，经马自达多年调校，开起来就像丰田亲自调的爱信变速箱，试过的人都夸好。还有奇瑞的CVT变速箱，自主研发还出口到欧洲，质量很扎实；美国艾里逊是重型变速箱之王，专门给公交车、货车用，还能判断离合器片、滤芯的寿命；通用9AT挡位很密，换挡流畅，别克的匹配最好，比采埃孚的9AT还好开。这些变速箱品牌要么是行业巅峰，要么经住了市场考验，用它们的车型自然能做到耐用可靠。就像有些车，不仅变速箱好，还会在看不见的地方下足功夫，做工吊打同级别，安全不输沃尔沃，这样的车想不耐用都难。
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