★本号主旨★
欲知日本，先知日军
铭记历史，谈兵讲武
这是太平洋战争史上最独特的照片之一，记录了战争中既残酷又幸运的瞬间。
残酷的是，日军在穷途末路之际，为扭转战局而不惜采取十死无生的自杀战术，驱使飞行员化身肉弹，驾机撞击盟军舰艇，妄图“一机换一舰”，这幅照片就是“神风特攻”的直观写照。
幸运的是，这艘遭遇恐怖攻击的盟军战舰运气颇佳，并未遭遇严重损伤，仅在舷侧船壳上留下了清晰的撞击痕迹，完美展示了日军飞机的正面投影，化为“神风特攻”的永恒印记。
今天我们就来聊聊这幅著名照片背后的故事。
有惊无险
照片中记录的这次神风特攻发生在1945年7月26日，地点位于泰国普吉岛以西的印度洋海面上，遭到攻击的战舰是英国皇家海军东印度舰队的“苏塞克斯”号重巡洋舰，当时该舰正护卫护航航母编队对马来亚和荷属东印度的日军目标进行航空打击。一份报告详细记录了当天该舰遭遇的惊恐一刻：
“（日机）被看到从右舷正横方向逼近，直线飞行，高度与甲板齐平，朝后部上层建筑飞来。它遭到近程火力攻击，被击中后起火坠落，可以看到飞行员在飞机最终坠毁前举起了双手，飞机最终撞上了主桅附近的船舷。”
特攻机撞击的位置相当致命，在那层钢铁船壳之后就是战舰的要害区域——动力舱，一旦破防，将导致舰体浸水，锅炉或主机停止运转，战舰将因丧失动力无法航行，如果特攻机携带的炸弹在舱内爆炸，很可能会造成毁灭性的后果，轻则瘫痪，重则沉没。
然而，这一切并未发生，正如照片所示，“苏塞克斯”号的船壳在撞击后基本保持完整，日机很可能瞬间解体沉海，而舷侧的痕迹再现了日机撞击时的姿态。
■英军关于此次神风特攻的报告原文，报告将特攻机的型号识别为“瓦尔（Val）”，即九九舰爆。
那份报告同样记录了“苏塞克斯”号的损伤情况：
“没有发生爆炸，损害仅限于水线以上8英尺处的侧板上有一道8英尺长的裂缝，两道船体肋骨出现变形。”
以卵击石
这等损伤对于重巡洋舰而言完全是皮外伤，对作战航行没有丝毫影响，可谓不幸中的万幸。为什么会出现这种情况？事后分析可能归因于以下因素：
首先是交战双方体量的悬殊差距，“苏塞克斯”号属于两次大战间英国建造的郡级重巡洋舰第二批次伦敦级，满载排水量超过13000吨，对于区区几吨重的特攻机，其抗打击能力显然强过千把吨的驱逐舰；
其次，作为重巡洋舰，“苏塞克斯”号的舷侧具备一定的装甲防护，身为典型的条约型重巡，伦敦级采取了重点防护设计，起初舷侧仅靠25毫米外板进行破片防御，但在30年代后期接受改装，动力舱侧面增加了89毫米装甲带，使防护层厚度增至114毫米，对身板单薄的特攻机而言确属铁板一块；
最后，特攻机撞击时的姿态不佳，从痕迹判断，飞机在最后阶段几乎贴近海面，有目击者称日机在撞击前起落架曾接触海面并发生弹跳，减缓了速度和冲撞动能；此外，特攻机携带的炸弹显然没有爆炸，推测在遭到防空火力攻击或触碰海面时已经脱落，否则，无论炸弹在水中爆炸，还是在舱内引爆，都将造成严重破坏。
由此可见，即便是同归于尽的神风特攻也绝非瞎撞一气，而是非常讲究细节的技术活，撞什么船、怎么撞、撞什么位置，都要经过精心考量。关于神风特攻的战术，咱们先挖个坑，以后再来填。
刺客身份
那么这架在“苏塞克斯”号舷侧粉身碎骨的日军特攻机到底是什么型号？
从撞击痕迹不难判断，这是一架单引擎飞机，而且起落架没有收起，很可能采用固定起落架设计，基于这两个特征，在盟军较为熟悉的日军战机中，最接近的是代号“瓦尔”的九九式舰爆，前文提及的那份报告也采信了这一说法。
然而，战后对照日方记录，盟军才发现这是错误的结论。
7月26日当天攻击“苏塞克斯”号的日军飞机其实是日本陆航的Ki-51九九式军侦察机，盟军代号为“索尼娅”。
九九式军侦察机是三菱公司开发的九九式袭击机的衍生型号，除了个别细节外两者并无明显区别。
九九式袭击机则是日本陆军于1939年首飞，1940年列装的一种单发双座轻型轰炸机，其战术定位更接近于对地攻击机，主要执行近距离对地支援任务，在其基础上略作改进就是兼顾战术侦察任务的九九式军侦察机。
与隔壁海军同名的九九式舰载轰炸机相比，陆军的九九式袭击机还真有几分形似，两者都采用了单发双座下单翼布局，而且同样使用了固定式起落，这也就难怪盟军起初搞错肇事者身份了。
九九式袭击机体型较九九式舰爆略小，最大起飞重量为2920千克，飞行速度424千米/小时，航程1060千米。
考虑到执行对地支援任务时容易受到地面防空火力攻击，九九式袭击机配备了防弹装甲和自封油箱，生存性要优于大多数海军机。
九九式袭击机的武备包括主翼内的2挺7.7毫米机枪（后更换为12.7毫米）和侦察员席配备的1挺7.7毫米旋转机枪，最大载弹量200千克（15千克×12枚或50千克×4枚），但在作为特攻机时可挂载1枚250千克炸弹，此时仅需单人驾驶。
■这幅画作表现了在中国战场上日军九九式袭击遭中国空军P-40战斗机追击的场面，注意九九式袭击机挂载了4枚50千克炸弹。
九九式袭击机性能优良，满足了日本陆军对近距航空支援的需求，服役后成为日本陆航的主战机型，广泛用于侵华战场和太平洋战场，到战争末期也被当作特攻机使用。从1939年至1945年，九九式袭击机及军侦察机总共生产了2385架。
最后沉舰
根据日军记录，在7月26日袭击英军舰队的日军特攻飞机来自“七生昭道队”，这是由独立第107教育飞行团第3教育飞行队组建的一支特攻部队，资料显示该队编有9架九九式袭击机/军侦察机，而当天出击数量为3架，分别由德永勇夫曹长、山本玄治曹长和大村俊郎伍长驾驶，其中年领最大的德勇曹长为23岁，余下两位都是少年飞行兵出身，年龄最小的大村伍长刚满18岁。
这个小编队从马来半岛的机场起飞，在没有战斗机掩护的情况下，对普吉岛以西洋面上的英国东印度舰队发起了突然袭击，其中1架特攻机被英军航母的巡逻战斗机击落，但剩下2架却成功突破了英军防空警戒幕，各自寻找目标完成最后的死亡冲刺，分别撞上了“苏塞克斯”号重巡洋舰和扫雷舰“维斯塔尔”号。
至于两架飞机的飞行员具体是谁，已不可查。
相比仅擦破点儿皮的巡洋舰，仅1000吨出头的“维斯塔尔”号很不走运，这架特攻机造成了致命伤害，导致20人阵亡，由于无法挽救，只能在撤离幸存者后由友舰做自沉处理。
值得一提的是，“维斯塔尔”号是英国皇家海军在二战中战沉的最后一艘舰艇。无独有偶，美国海军在战争中被敌方击沉的最后一艘舰艇同样出自九九式袭击机的手笔。
正所谓大难不死必有后福，“苏塞克斯”号在从这次离奇的神风特攻中幸存后，于1945年9月5日成为新加坡日军投降仪式的举行场所，日本第7方面军司令官板垣征四郎大将在这艘战舰上签署了投降书。
若是那架特攻机自爆得手，“苏塞克斯”号将与这一历史荣誉失之交臂。
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