几天前荷兰小众跑车品牌Donkervoort正式发布全新作品P24 RS，这款车不只是F22的后继者，更象征品牌理念的一次大转弯。 限量150台、起价29万8,500欧元，P24 RS用美式肌肉取代德系灵魂，同时坚守极致轻量、零妥协驾驶感的核心信仰，是一辆彻底为驾驶而生的纯粹跑车。
过去多年，Donkervoort一直采用Audi招牌的2.5升直列五缸涡轮引擎，声浪与个性早已成为品牌标志。 然而在P24 RS上，原厂做出大胆决定，改用褔特3.5升V6 EcoBoost双涡轮引擎，也就是曾服役于福特GT与Raptor的那部动力核心。
这具引擎提供400匹、500匹与600匹三种马力输出版本，旗舰设定最大扭力高达81.6 kgm，相较前代F22的500匹马力，性能门槛再度被拉高。 引擎本体采用干式油底壳、可变汽门正时，并结合直喷与歧管喷射，兼顾反应与效率。
此外，碳纤维进气系统、3D打印排气歧管，涡轮则来自荷兰在地厂商Van der Lee，增压值达17 psi。 这些设计都指向同一个目标，在极轻车身中，压榨出最直接、最狂野的动力回馈。
在自动挡、双离合满天飞的年代，P24 RS却坚持使用五速手动变速箱，而且采中置布局，并附带自动补油功能。 动力经由Torsen限滑差速器传递至后轮，整体设定毫不掩饰其老派、硬派的驾驶取向。
更夸张的是，动力辅助方向盘与ABS都列为选配。 这不是噱头，而是Donkervoort一贯的态度：车子该有多少电子介入，交由车主自己决定。 想要最纯粹的机械连结，原厂给你选择权。
Donkervoort的核心哲学从来不是单靠马力碾压，而是轻。 P24 RS的重量仅780公斤，换算下来，旗舰版本的马力重量比达到1.3kg/hp，已是超跑等级。
虽然官方尚未公布0–100 km/h加速数据，但已确认0–200 km/h仅需7.4秒，极速超过300 km/h。 底盘结构结合合金管架与碳纤维组件，让车身刚性与重量取得最佳平衡。
悬挂采用Tractive主动式避震器，并具备液压可调车高与多段阻尼设定，刹车系统则是AP Racing四活塞卡钳搭配通风碟盘。 轮胎为Nankang CR-S，在这套组合下，P24 RS可承受2.3G过弯横向加速度，刹车减速度也达1.3G，性能数据几乎逼近赛车。 若车主还嫌不够，原厂还提供更大的前下扰流与后方碳纤维导流翼片，进一步强化空力表现。
坐进P24 RS，第一眼就能感受到少即是多。 内装几乎被消光碳纤维包覆，没有华丽装饰，也没有多余功能。 三辐式方向盘、小型数字仪表，就是驾驶所需的一切。
车内没有中控屏幕、没有内建导航、没有娱乐系统。 需要音乐或地图请用手机，或是原厂提供的iPad mini支架。 这样的设计并非吝啬，而是刻意把注意力从科技拉回驾驶本身。
目前150辆配额中已有超过50辆被订走，买家来自欧洲、美国与中东市场。 对于仍渴望手动、后驱、低电子干预的性能车迷而言，P24 RS几乎是一张时代逆行的入场券。
在电动化与数字化全面来袭的年代，Donkervoort P24 RS选择“不加滤镜”，用碳纤维、涡轮声浪与机械反馈，提醒我们驾驶这件事，本来就该这么原始、这么直接。
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