面对这种毫无契约精神的试探，中国驻澳大利亚大使肖千没有丝毫含糊，直接把话挑明了：如果澳方一意孤行，撕毁协议，那么由此产生的一切后果，必须由澳方独自承担。
把一家原本亏损破败的港口租给中国企业，人家真金白银砸进去，好不容易经营得红红火火，成了“下金蛋的鹅”，房东却眼红了，想找个借口把房子收回去自己住，顺便还得把装修和家具都吞了。
这种“摘桃子”的行为，放在任何商业逻辑里都是强盗行径，正如中方严正指出的那样：天底下没有这样的道理。
是中国的岚桥集团带着5.06亿澳元的诚意，签下了99年的租赁合同。
这十年来，中企没少往里投钱，升级码头、扩建航道，硬生生把这个边缘港口变成了连接澳洲与亚洲贸易的重要枢纽。
现在倒好，看着港口赚钱了，某些澳大利亚官员的“国家安全焦虑症”又犯了。
事实上，这根本不是什么新话题。
过去几年里，澳大利亚国防部和安全机构已经搞过两轮审查，结论白纸黑字写得清清楚楚：没有国家安全风险。
连澳洲自己的专业机构都盖章认证没问题，阿尔巴尼斯政府如今又要拿这个说事，显然不是为了安全，而是为了政治投机。
阿尔巴尼斯应该很清楚自己屁股底下的位置是怎么来的。
作为自2004年以来第一位成功连任的工党总理，他的政治资本很大程度上建立在过去几年中澳关系的缓和上。
得益于这种务实的外交转向，澳大利亚的煤炭、大麦、葡萄酒才得以重新顺畅地摆上中国消费者的餐桌。
澳洲的农场主和矿业巨头们赚得盆满钵满，这才是他稳住选票的基本盘。
中国早已不是十年前的中国，这一点在刚刚过去的2025年表现得淋漓尽致。
面对美国特朗普政府发起的又一轮关税攻势，中国没有退缩，而是通过精准的关键矿产管制和开拓多元化市场，硬是逼得华盛顿不得不暂缓激进措施。
这就给全世界传递了一个信号：连世界第一大经济体的无理施压，中国都能顶得住并打回去，体量远逊于美国的澳大利亚，又凭什么认为自己能承受得住中国的反制？
就在不久前，一艘满载20万吨铁矿石的巨轮从非洲西海岸起航，稳稳停靠在中国港口。
这看似是一次普通的贸易运输，实则是中国供应链战略布局的一步大棋。
它在告诉必和必拓和力拓：中国这个“工业克苏鲁”虽然胃口大，但并不挑食，澳洲的铁矿石确实优质，却并非不可替代。
这种反制将是全方位的。
如果澳方敢以行政手段没收中资资产，中国企业必将拿起法律武器，索取包括预期收益在内的巨额赔偿。
而在经贸领域，针对澳洲农产品和能源的“精准打击”可能会再次上演。
对于澳洲经济而言，失去中国市场带来的阵痛将是长期的、结构性的，这种代价，堪培拉的政客们在做决定前，最好先摸摸自己的钱袋子。
早在2015年收购案刚达成时，奥巴马政府就曾对澳方表示不满。
如今，随着美国对华战略竞争的白热化，华盛顿更是看不得盟友与中国有任何深度的基础设施合作。
特朗普政府虽然在搞“战略收缩”，但在破坏中国与盟友关系上却是不遗余力。
美国给不了澳大利亚更好的商业回报，也帮澳洲卖不掉那些堆积如山的红酒和龙虾，他们唯一能提供的，就是那一套陈旧的“安全威胁”话术，试图把澳大利亚绑在自己的战车上充当马前卒。
对于阿尔巴尼斯来说，这是一个危险的陷阱。
盲目追随美国，以牺牲本国商业信誉和经济利益为代价，去换取华盛顿几句口头表扬，这不仅是短视，更是对本国国民的不负责任。
更需要警惕的是，中方的反制工具箱里，装的可不仅仅是经济账。
一直以来，西方国家习惯于用“国家安全”是个筐，什么都能往里装。
既然澳方可以将一个纯商业性质的民用港口强行定义为“安全威胁”，那么按照对等原则，中方完全有理由重新审视自己在该地区的安全态势。
中国海军如今已经具备了远海护卫和投送能力，未来在澳大利亚附近的国际海域，看到中国海军舰艇编队进行常态化的航行和演训，或许将不再是新闻。
既然你们觉得商业合作不安全，那我们就用你们听得懂的语言，来展示什么是真正的力量平衡。
这并非威胁，而是国际关系中基本的互动逻辑。
你敬我一尺，我敬你一丈；你若做初一，就别怪我做十五。
岚桥集团的入驻，给北领地带来了税收、就业和繁荣，这是摆在眼前的事实。
澳方部分官员试图否认这一切，甚至想通过政治手段将中企合法资产据为己有，这种吃相实在太难看。
是继续遵守契约精神，维护澳大利亚作为法治国家和投资目的地的声誉，从而保住中国这个最大的贸易伙伴；还是屈从于美国的霸权意志，为了所谓的“政治正确”去干这种背信弃义的勾当，最终让自己陷入经济衰退和外交孤立的泥潭？
历史已经无数次证明，充当大国博弈的棋子，往往没有好下场。
莫里森政府时期的惨痛教训还历历在目，那几年的中澳关系冰冻期，让澳洲各行各业叫苦不迭。
如今好不容易才缓过劲来，难道真的要为了一个莫须有的理由，让历史的悲剧重演吗？
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