网约车在国内诞生已有十几年了，运价最初（约2012-2014年发展初期）远高于传统出租车，起步价普遍在12-15元，里程费约2.5-3.5元/公里。网约车平台为了打败竞争对手、打败出租车，占领更多的市场份额，就渐渐开始搞低价恶性竞争了。于是，网约车的运价从2.5-3.5元/公里一路跌到了现在的1-1.5元，甚至不少地方出现0.8-0.9元/公里的低价订单，四川成都更是出现了0.58元/公里的低价订单，其运价远远低于实际运营成本。
事实上，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第二十一条明确规定:网约车平台公司不得有为排挤竞争对手或者独占市场，以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序，损害国家利益或者其他经营者合法权益等不正当价格行为，不得有价格违法行为。多个城市的地方政府也出台了相关规定，明确要求网约车平台公司不得以低于成本的价格运营，扰乱正常市场秩序。
那么，网约车平台为什么依然还在大搞低价恶性竞争?为什么无法杜绝网约车平台低价恶性竞争行为?原因很简单，就是至今为止，没有任何一个政府部门、科研院所等权威机构发布网约车的实际运营成本数据。成都网约车平台派发的0.58元/公里的订单，运价明显低于实际运营成本 ，但是，因为没有权威机构发布的网约车运营成本数据，谁又能认定0.58元/公里的价格低于网约车的实际运营成本呢？
由此可见，网约车低价恶性竞争愈演愈烈的原因就是没有任何一个权威机构发布网约车运营成本数据，导致无法认定网约车平台的派发的低价订单是否低于成本，最终无法杜绝网约车平台的低价恶性竞争行为。
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