读《中国民用航空志•中南地区卷》主编 ，民航历史研究专家徐国基先生的《三叉戟飞机兴衰史》、《三叉戟在中国验收的历史记录》、《探秘广州直飞香港包机内幕》等文章，惊喜发现文章中有同乡王长禄老前辈的工作片段记载。
王长禄（1929～2012）出生于山东省聊城市茌平区振兴街道王桥村，1947年10月参军，历任连部通讯员、团部通讯员、军部通讯班长、军随营学校学员、解放军航空学员预科总队学员、第一航空学校飞行学员、民航重庆管理处驾驶员、民航广州管理局中队指导员、民航北京管理局飞行大队大队长、民航北京管理局飞行总队副参谋长兼副总队长，1982年被中国民航总局授予“一级安全飞行奖章”。
上世纪七十年代初，民航北京管理局（国航前身）首次从英国豪克•西德利飞机制造公司引进8架三叉戟飞机 ，所有引进的三叉戟均在广州白云机场验收交接。民航北京管理局派出第一飞行总队机长王长禄、白景庥、张庆祥等参与8架三叉戟试飞验收交接。验收交接三叉戟在白云机场滑行道南端西侧的一处机坪。参与交接验收人员都是各执管接收单位能发现问题的技术骨干。空域试飞范围在两广交界的英德、贺县、容县、清远四点连线内。航线试飞为广州至上海往返航线。验收项目包括空域试飞方面的起降、飘摆、失速告警、长途转场等。验收B260号的英方领队兼机长布基在航线试飞时，与我方机长王长禄预先协商好了飞行计划，商定回场试盲降时双方各操作一次，布基试左罗盘，王长禄试右罗盘。但在实际操作时，布基态度非常傲慢 ，不按计划进行。飞机降落后，王长禄向布基指出其不对之处，对他不遵守双方计划的不友好做法表示不满，布基自知心亏理缺，随向王长禄表示了歉意 。
1978年 夏季，国家有关部门考虑到 每年春秋季会有大量的香港及外国商人会经临近的香港到广州参加中国出口商品交易会（简称广交会），就初定当年秋季广交会前开通广州至香港包机航线业务，以民航广州管理局执管的4架三叉戟飞机轮番执飞。由于这是民航广州管理局的第一个国际航班，所有机组人员尚未有国际航班的飞行经历。经国家民航总局协调，包机初期由民航北京管理局第一飞行总队派飞行员、领航员、报务员参与带飞，王牌机长王长禄担任首班广州至香港包机航班责任机长，几位技术骨干跟班飞行。广州至香港包机 ，受到香港各界的关注。开航前，香港及东南亚媒体相继报道。时任香港民航署署长唐宁及费彝民、霍英东等各界名流60多人乘坐首班返程包机到广州参观访问，时任国家民航总局局长沈图和广东省政府负责人梁威林参加此次首航活动。当年民航广州管理局首创国际包机，为后来的国际航班运行奠定了坚实基础，王长禄就此成为民航国际航班的先行者。
王长禄履历表中显示的马宁（1922～2010），原中共中央委员、中国人民解放军空军司令员。马宁是王长禄任12军军部警卫员时的分管处长，是王长禄任炮兵团团部警卫班长时的炮兵团长，也是王长禄后来走向航空事业的主要提携领导人，马宁和王长禄同时被选送为空军飞行员。（茌平新媒体：王泽之史奎华）
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