奇瑞汽车之前承诺的技术、产品、用户价值，2025年都用数据兑现了，那么2026年320万辆目标能不能实现？
近日，奇瑞晒出了2025年的成绩单，并制定了2026年的目标。在针对2025年的总结中，奇瑞官方概括为“四大历史突破”，说白了就是销量、出口、新能源、品质四个维度，全都拿出了实打实的数据支撑。
奇瑞集团晒出2025年成绩单
销量方面，奇瑞集团2025年累计销售汽车2806393辆，同比增长7.8%。这个增速看似平淡，但放在2025年汽车行业整体增速放缓、价格战白热化的背景下，能实现正增长就很不容易。更关键的是，奇瑞全球累计用户突破1853万，这个用户基数，是其后续发力的核心底气，也是品牌口碑的基本盘。
出口成绩单应该是奇瑞2025年最亮眼的一张牌，甚至可以说是中国车企出海的标杆。2025年，奇瑞全年出口1344020辆，同比增长17.4%，累计出口汽车达到585万辆。这组数据直接创下三个中国车企纪录：单月出口、年出口、累计出口均为第一，而且奇瑞已经连续23年位居中国品牌乘用车出口第一。换算下来，平均每23秒就有一辆奇瑞汽车扬帆海外，这个频率足以说明其海外市场的成熟度和认可度。
在新能源领域，奇瑞2025年的表现十分突出。全年新能源销量903847辆，同比增长54.9%，这个增速远超行业平均水平，规模和增速稳居行业前列。更值得关注的是，2025年奇瑞上市的全新产品中，新能源占比超过90%，这说明奇瑞已经彻底转向新能源赛道，不再是“油电兼顾”的保守路线，而是全力押注电动化。
具体到车型， 风云 （ 参数 丨 图片 ）A9L、纵横G700、风云T11、iCAR V23等几款车型撑起了奇瑞新能源销量的半壁江山。企业销量数据显示，风云A9L连续4个月交付过万，风云T11上市首月就跻身中国高端增程SUV市场TOP3。从11月份开始，奇瑞新能源批发销量进入行业前三，正式跻身第一阵营，打破了比亚迪、特斯拉、吉利长期垄断前三的格局，这也是奇瑞新能源转型成效最直接的体现。此外，奇瑞NEV出口在中国自主品牌TOP5中增速第一，同比增长482%，海外新能源市场的增速，成为其新能源业务的另一大增长点。
品质方面，奇瑞2025年的收获也不少。据相关资料显示，奇瑞汽车获得“中国质量奖提名奖”，在J.D. Power的五项核心评价中，新车质量（IQS）、销售服务（SSI）、售后服务（CSI）、产品魅力（APEAL）及车辆可靠性（VDS），奇瑞均拿下自主品牌第一，成为唯一的自主“五冠王”。同时，集团累计有60款车型获得全球各类五星安全评价，位居中国汽车品牌榜首。这组数据说明，奇瑞的品质已经得到全球认可，不再是早年“廉价、低质”的标签，而是真正实现了品质升级。
除了这四大核心领域，奇瑞在总结2025年成绩中还提及了两个关键突破，关乎长期发展。一是资本层面，2025年奇瑞汽车成功登陆港交所，开启了资本全球化的新篇章，这意味着其后续有更多的资金支持研发和市场扩张。二是品牌影响力层面，奇瑞集团在《财富》世界500强排名中跃升至第233位，较上一年大幅跃升152位，成为全球跃升速度最快的汽车企业。这个排名的提升，背后是综合实力的体现，也是奇瑞全球化布局的直接成果。
奇瑞执行副总裁李学用在总结中提到了“兑现”二字，说白了，就是奇瑞之前承诺的技术、产品、用户价值，2025年都用数据兑现了。除了新能源产品发展和品质提升，在智能化方面也实现了大幅提升。据观察，2025年奇瑞的 猎鹰 智能驾驶辅助实现了广泛装车，推动了高阶智驾平权；灵犀智舱在2025年间持续升级，推出了下一代旗舰座舱芯片、AI智能体“小奇同学”、伯牙之音等配置。此外，在具身智能领域，奇瑞的机器人“墨茵”、机器狗“Argos”也实现全球量产交付，具身智能产品已走出概念，真正投入市场使用。
我们在分析奇瑞集团成绩单的同时，也看到了旗下五大品牌的协同发力，每个品牌都有明确的定位和实现路径。具体到奇瑞母品牌2025年全年销量1700940辆，是集团的核心支柱。其早前制定的“油电协同”战略成效明显，燃油车方面， 瑞虎8 冠军家族、 艾瑞泽8 等车型持续领跑细分市场，用“中国新燃油”的定位重塑燃油车价值，在新能源挤压燃油车市场的背景下，依然保持了稳定的销量；新能源方面，风云品牌在2025年强势崛起，风云A9L和风云T11两款旗舰车型的销量表现，奠定了其在智电豪华领域的地位。
作为奇瑞旗下的高端品牌，星途品牌2025年全年销量120369辆。据相关资料显示，在2025年间，星途通过携手勒芒赛事、落地高端技术，逐步打开了高端市场，但是仅从销量数据上看，星途的表现并不强势，好在该品牌定位清晰。据笔者观察，星途品牌在冲击高端市场的过程中，缺失了与高端定位相匹配的市场认同，尤其在主线产品定价上的多次波动，也对市场信任度产生了一定影响。但我们同时也看到了积极的一面，在2025年7月奇瑞组织架构调整中，星途品牌被整体并入奇瑞，在集团的政策倾斜和协调发展助力之下，星途品牌有望稳扎稳打建立差异化优势，实现与高端车消费群体的口碑积累。
捷途品牌2025年销量622590辆，表现持续亮眼。其“旅行+”战略走出了差异化路线，7年累计销量突破200万辆，成为全球唯一达成这一成就的品牌。其中，旅行者序列成为“中国方盒子全球冠军”。此外，捷途山海开辟了“旅行小房车”全新品类，年销量首次突破10万辆，差异化路线让捷途在激烈的市场竞争中找到了自己的立足之地，不用陷入价格战的内耗，确立了品牌在该细分市场的根基。
iCAR品牌2025年销量96989辆，作为聚焦年轻用户的特色新能源品牌，近10万名用户的认可，验证了其特色车战略的正确性。iCAR主打“潮”定位，贴合年轻用户的个性化需求，没有盲目跟风同质化产品，这种差异化布局，让其在新能源市场中另辟蹊径，也成为奇瑞新能源业务的重要补充。
2025年是纵横品牌的元年，全球销量8327辆。作为一个全新品牌，直指豪华越野市场，在一个小众细分领域，品牌成立第一年就能实现8000+的销量，是一个不错的开局。纵横品牌的成立打破了“豪华越野只有西方品牌”的固有认知，虽然定位独特但观察其当下的市场认可度，后续有望成为奇瑞在高端越野市场的突破口。
2026年战略目标能否实现
立足2025年的成绩，奇瑞发布了2026年的战略目标：全力冲击320万辆销量，较2025年增长14.03%，同时计划推出17款重点车型，继续聚焦电动化、智能化，向全球化高科技生态集团迈进。
那么320万辆的目标会不会太激进？其实结合2025年的数据来看，该目标的制定具有合理性，并非激进冒进。笔者认为，在2025年艰难的市场环境下，奇瑞已经实现了7.8%的同比增长，奠定了坚实的市场基础，2026年需要在280多万辆的基础上实现增长14%，结合行业平均增速及自身增长势能，14%的增长并未脱离奇瑞自身能力边界，属于“跳一跳能够到”的合理目标，相较于动辄20%以上的增幅目标，奇瑞的规划更贴合自身发展实际情况。
其主要增长极来自新能源产品线，奇瑞在2025年实现了新能源业务的高速增长，说明奇瑞已完成向电动化赛道的全面转型。相较于比亚迪2025年380万辆新能源销量，以及吉利汽车2025年186万辆新能源销量，奇瑞90万辆的新能源销量基数，在新能源市场的发展空间依然很大。此外，我们了解到奇瑞在2026年将推出的17款重点车型中新能源占比超90%，涵盖混动、增程、纯电全动力形式，若2026年奇瑞持续加大电动化和智能化技术发展迭代，其新能源销量有望再上一个台阶，为320万辆目标达成提供核心支撑。
另一个增长极来自出海业务，奇瑞已成功进入英国、西班牙、意大利等15个欧洲高法规市场，拿到中国首张“中欧碳足迹数据互认”证书，实现了从“产品出海”到“品牌与生态出海”的升级，而非单纯低价走量；同时，奇瑞NEV出口在自主TOP5中增速第一，同比增长482%，海外新能源市场增速迅猛。2026年，叠加欧洲市场的持续渗透，海外销量有望继续保持双位数增长，成为320万辆目标的另一大增长引擎。
当然，奇瑞2026年也面临着不小的挑战。汽车行业的价格战还会持续，同时比亚迪公布了18.4%的增长目标、吉利也砸出了2030目标650万辆的豪言、长城汽车也在加速布局新能源和智能化。海外市场的竞争也会越来越激烈，尤其产品逐渐进入欧洲高法规市场，奇瑞在面临着当地品牌和其他中国品牌的双重挤压的同时，也会遇到国际贸易环境的诸多不确定因素。但从2025年的表现来看，奇瑞已经具备了突围的实力，扎实的用户基础、领先的出口优势、高速增长的新能源业务、过硬的产品品质，还有清晰的品牌定位和产品规划，这些都是奇瑞应对挑战的底气。
综合来看，奇瑞2025年的答卷，全是实打实的数据，四大历史突破、五大品牌协同、资本和品牌影响力的双重提升，让奇瑞在激烈的市场竞争中站稳了脚跟，也为2026年的发展奠定了坚实的基础。2026年的320万辆目标，有挑战，但更有底气。对于奇瑞而言，2026年才是新的起点。聚焦“新燃油、新能源、新出海、新业务、新科技”的战略航道，持续深耕电动化、智能化，坚守产品品质，兑现用户承诺，奇瑞或许能在2026年交出更亮眼的答卷，实现高质量发展。
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