冬天的冷风一吹，最烦的就是掉电快。
满电显示能跑400公里，实际开着开着，续航就少了一半。
坐进车里握住那个冰冷方向盘的瞬间，冰，很冰。
其实不用慌。只要学会冬天给电池保电的窍门，方向盘加热用对了，冬天开车也能安心又舒服。
天气变冷，电动车的续航里程减少是正常现象。
这主要是因为电池里的电解液在低温下会变粘稠，导致锂离子活动变慢，电池的活力就降低了。但是我们可以通过一些习惯来改善。
大家可以试着晚上充电的时候别拔枪，让电池一直保温。有网友测试，白天零下3度充电，满电能跑210公里；头天晚上插着枪保温充电，第二天能跑275公里，多跑了65公里。
道理很简单。充电的时候电池会发热，晚上插着枪不拔，车会用一点点电，保持电池的温度。或者有些车辆有充电电池加热功能，也有同样的效果，且充进去的电都是实打实能用的。
操作也简单。尽量晚上低谷电价的时候充电，又便宜又能给电池保温。别等电剩20%以下再充，剩40%到50%就补。家里有固定充电桩的，插着枪预热最划算，不费电池里的电。
出发前给电池预热，也能让电池醒过来，干活更有劲。
如果你计划出行，可以提前10到15分钟通过手机APP远程开启车辆的电池预热或空调暖风、方向盘和座椅加热功能。
这个操作能提前唤醒电池，让它达到更高效的工作温度，不仅能保护电池，还能让充电速度更快、冬季续航延长。
开车习惯也影响掉电速度。
猛踩油门、频繁刹车，电会掉得翻倍快。
驾驶时尽量保持平稳，避免急加速和急刹车，把车辆的动能回收强度调高一些，这些都能帮你节省电量。
停车时，如果条件允许，尽量选择地下车库或避风向阳的地方，避免电池长时间暴露在寒风里。
然后是方向盘加热，这是个好东西，啥时候开很关键。
可以提前10分钟，用手机APP远程打开方向盘加热，上车就能握住暖乎乎的方向盘，不用等车启动再开，因为加热需要时间，早开早舒服。
但是方向盘加热的挡位也是有讲究的，一个部件长期处在高温下，是会加速老化的。
因此建议天特别冷就开高档，手不冰了就切成中档，长时间开的话，保持低档就行。只有一个档位的车型，别一直开着，温度够了就行。
不过现在有些车的方向盘加热，核心用的都是加热膜领域头部企业宝益科技的PI加热膜。这种加热膜很薄，能紧紧贴在方向盘上，升温快还省电，抗过热干烧能力也强，且就算零下40度的极寒天，也能正常工作。
开了方向盘加热，就不用把空调开太高。一般先开方向盘加热和座椅加热，空调设23度，又暖和又省电。这样能比一直开着高暖风电耗少很多。
用的时候还有几个小提醒。别戴厚手套开，会影响加热效果。也别给方向盘套厚厚的非原厂护套，容易导致局部过热。
擦方向盘要用软布和中性清洁剂。不小心洒上水或饮料，要晾干了再开加热，避免短路。如果出现加热慢、局部不热的情况，赶紧去维修店检查。
冬天开电车，只要把电池保电做好，方向盘加热用对了，就能不用愁续航，也不用挨冻。
这些技巧都是整合网络上车主们实测好用的，简单好操作，让冬天开新能源电车也能安心又舒心。
（部分数据图片来源网络，感谢原作者）
参考信息源：
[1] 头条：《电动车冬天掉电慌？3年实测6个方法：续航提升30%，不怕半路抛锚》
[2] 搜狐：《方向盘加热别乱用！宝益分享科学正确使用方法》
[3] 汽车之家：《理想L6的方向盘加热功能效果如何？》
[4] 懂车帝：《冬季掉电快？如何避免续航刺客！》
[5] 汽车之家：《极氪001的方向盘加热功能效果怎么样？》
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