拉脱维亚国防部长安德里斯·斯普鲁兹在接受当地媒体LSM采访时公开表态，该国正紧锣密鼓制定计划，拟关闭东部边境的公路与铁路通道，若安全威胁进一步加剧，不排除直接拆除相关交通设施的极端可能。
这一强硬举措延续了去年以来拉脱维亚对东部边境的收紧态势，既凸显其对安全局势的焦虑，也引发关于波罗的海地区经济与地缘格局的连锁讨论。
斯普鲁兹明确指出，该计划并非临时起意，拉脱维亚总统牵头的军事委员会已联合交通运输部，就关闭边境交通的可行性、实施路径等问题出具总结性结论，为后续决策提供支撑。
作为北约成员国，拉脱维亚近年来持续强化东部边境防御，此前已完成长达280公里的边境隔离设施建设，计划在2026年底前实现全边界屏障覆盖，此次拟封停交通通道，堪称其边境管控升级的又一重磅动作。
事实上，拆除边境铁路的构想早有端倪。
去年11月，LSM就曾披露，拉脱维亚当局正严肃考量彻底拆除通往俄罗斯的铁路线路，当时总统林克维奇斯便证实，政府已将该议题纳入讨论，需在评估安全价值与经济影响后再作定夺，同时还要兼顾爱沙尼亚、立陶宛等邻国立场。
据悉，拉脱维亚与俄罗斯相连的三条主要铁路干线总长约1800公里，在军事分析人士眼中，这些通道存在安全隐患，但交通部门早已预警，拆除举措将冲击货运往来，推高运营成本。
对于这一潜在计划，俄罗斯方面早已发出警告。
去年12月底，俄罗斯驻里加临时代办德米特里·卡萨特金明确表示，强行封停或拆除边境交通设施，必将重创拉脱维亚经济收入，对本就面临赤字压力的波罗的海国家预算形成连锁反噬。
俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃此前更以讽刺口吻回应，暗指此举将加剧拉脱维亚能源短缺困境，凸显双方立场的尖锐对立。
这场博弈背后，是拉脱维亚在安全与经济间的艰难权衡。
作为前苏联加盟共和国，拉脱维亚地处俄欧连接枢纽，东部边境交通不仅是经济纽带，更被其视为安全防线的薄弱环节。
俄乌冲突爆发后，拉脱维亚紧跟北约步伐强化对俄姿态，去年9月就曾临时关闭靠近俄白边境的领空，并启动大规模军事演习，此次拟封停交通通道，本质上是其安全焦虑的集中释放。
但经济层面的风险同样不容忽视。历史上，拉脱维亚与俄罗斯在交通领域曾有务实合作，俄罗斯一度是其重要经济伙伴，边境铁路承担着大量货物运输任务。
如今若强行切断这一通道，拉脱维亚货运量将大幅下滑，物流成本攀升，本就紧张的财政赤字可能进一步恶化。
其总理希莉娜此前便对该计划持犹豫态度，强调需与周边国家协同决策，避免单方面行动引发经济灾难。
目前，拉脱维亚尚未敲定具体实施时间表，仍在对安全威胁等级与经济损失进行综合评估。
但这一计划的披露，已加剧波罗的海地区的地缘紧张氛围。
一边是北约框架下的安全考量，一边是与俄罗斯紧密相连的经济利益，拉脱维亚的最终抉择，不仅将影响自身发展，更可能牵动区域交通网络、贸易格局的重构，成为俄乌冲突背景下地缘博弈的又一焦点。
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