中国岚桥集团在那时以5.06亿澳元（约合25亿人民币）的价格，拿下了这个港口99年的租赁权。请注意，这是一个通过公开、透明、合法的市场手段竞争得来的项目。
在随后的九年里，中企干了什么？他们不是简单地收租，而是砸下重金搞基建、拓航线、深挖泊位。
2023年的数据最有说服力，这里出口了50万吨矿石、1500万吨液化天然气，几乎全运往了亚洲。说白了，是中企的经营把这块“荒地”变成了“金矿”。
可人性往往如此：当你辛勤开荒时没人理你，当你种出累累硕果时，房东就开始眼红了。
这种做法逻辑极其荒谬。要知道，澳大利亚政府此前曾先后两次对这笔交易进行过极为严苛的国家安全审查。结果是什么？两次都明确表示：不存在安全风险。
那么，现在的“安全担忧”是从哪儿冒出来的？
其实，这背后藏着澳洲政客最阴暗的盘算。在大选年，国内通胀、住房危机等问题让选民怨声载道。转移矛盾最好的办法，就是竖起一个“外部威胁”的靶子。
如果说澳大利亚政客是台前的演员，那么美国就是台后的导演。
这些年，华盛顿一边通过外交辞令给堪培拉施压，一边抛出诱饵：承诺投几个亿美金在当地建军事燃料储备系统。意思很明确：你把中企撵走，我来接盘。
于是，我们看到了一个尴尬的景象：澳大利亚作为一个独立主权国家，却在自家港口的租赁问题上，被别国的意志左右。为了向“大哥”交一份投名状，甚至不惜践踏自己一直标榜的契约精神。这种“宁给盟友当棋子，不让租客做生意”的行为，实在是国际经贸史上的奇谈。
阿尔巴尼斯或许忘了，他之所以能在2022年上台后迅速稳住局面，很大程度上得益于中澳关系的“破冰”。
当澳大利亚的葡萄酒、大麦、煤炭重新出现在中国市场时，澳洲农民和矿主是实实在在拿到了真金白银的。据估算，稳定的对华贸易每年能让每个澳洲家庭多出2600澳元的收入。这可不是美国那几架轰炸机能给的。
中国外交部发言人和驻澳大使相继发出的警告，绝非虚张声势。如果澳方真的敢动强收的念头，中方的反制手段是全方位的：
2.供应链的“精准脱钩”：澳洲一直认为自己的铁矿石是无可替代的。但看看近两年的动向，中国已经开始从非洲西芒杜大规模进口高品质铁矿石，同时也加大了对巴西、南美锂矿的布局。当中国这个最大的买家学会了“不把鸡蛋放在一个篮子里”，澳大利亚的溢价权还能剩多少？
3.地缘层面的“对等回应”：既然澳方拿“安全”说事，那么中国海军在国际海域的常态化航行、在海外利益保护上的实战演练，也必然会相应加码。
信誉的建立需要几十年，但崩塌只需要一个错误的决定。
是选择继续做那个尊重规则的合作伙伴，还是沦为大国博弈中随时可以被牺牲的“马前卒”？堪培拉需要清醒了。毕竟，天底下从来没有“违约失信还能全身而退”的好事，敢于强收，就必须做好承担一切后果的准备。
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