———2026年一开年就迎来了重磅好消息！在最新召开的湖南省交通运输工作会议上，官方明确表态“全力推动长株城际铁路动工”，这场期盼多年的轨道交通盛宴，终于进入开工倒计时啦！
其实早在2025年，项目就已经按下了“加速键”。当年10月，长沙市自然资源和规划局就透露长株城际（也叫长株快线、S4线）进入实质性推进阶段，如今设计单位正在细化工程可行性研究报告，重点优化长沙、株洲中心城区的站点布局，就是想让线路更贴合市民出行需求。而且按照规划要求，这条铁路必须在2024-2027年的规划期内开工，现在终于等到了明确信号，大家的等待总算有了着落。
这条备受关注的城际铁路，亮点可不少！总投资约308亿元，全长90公里，全线要设17座车站，覆盖两地核心片区。其中长沙段约50公里，有花博园、金屏、先锋等8个站点；株洲段约40公里，包含株塘、株洲西、市民中心等9个站点。线路北接长沙地铁3号线螺丝塘站，一路向南串联起长沙星沙副中心、黄兴副中心、南部融城片区，再连接株洲云龙、河东中心城区和武广新城片区，最终抵达株洲株塘站。
更方便的是，未来乘坐这条线路，能直接换乘长沙地铁3号线、6号线、机场磁浮线，还能对接既有的长株潭城际铁路、武广高铁，多网互联互通，不管是跨市通勤还是外出旅行，都能省不少事。值得一提的是，长株城际铁路采用的是磁浮制式，这可是咱们湖南的“拿手技术”——中国首条完全自主知识产权的中低速磁浮商业运营线就在长沙，已经安全运营多年。这种技术噪声小、转弯灵活、爬坡能力强，特别适合城市复杂环境，而且每公里造价约1.5亿元，比地铁更经济实惠，既靠谱又省钱。
对长株潭一体化来说，这条铁路更是关键一笔。它和规划中的长宁快线、已开工的长浏快线，将构成都市圈东部轨道交通“一横一竖”骨干网络，填补东部区域轨道交通空白，和现有的长株潭城际铁路及其西环线形成呼应，让三市联系更紧密。
最让人期待的，莫过于“半小时通勤圈”的实现！等铁路建成后，“工作在长沙、生活在株洲”或者反向通勤，都将变成日常。不用再忍受长时间的路途奔波，跨市上班、周末串门都能说走就走，长株潭真正“共筑一座城”的日子越来越近了。
从规划到落地，长株城际铁路的每一步都牵动着市民的心。如今开工信号明确，这条承载着三市居民期盼的交通大动脉，即将开启建设征程，未来的便捷生活，让我们一起拭目以待！
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