就在部分船公司将船舶重新部署在红海、苏伊士运河之际，当地的政治局势再次动荡，也门胡塞武装也发出最新威胁，将在红海对商船发动新一轮袭击。
胡塞武装日前发布了一段视频，内容包含此前袭击船舶起火的画面，并配文：“很快（Soon）。”在另一份视频声明中，胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚称：“我们将站在任何遭受犹太复国主义侵略的阿拉伯或伊斯兰国家一边。”
据悉，胡塞武装此举是为了表明对伊朗的支持。
美伊紧张局势正持续升温。连日来，美国持续向中东地区增派兵力，包括至少一艘航母，同时在该地区部署更多的导弹防御系统。伊朗方面则警告，面对当下局势，伊朗在外交层面已经采取措施，与地区各国进行互动，但如果爆发战争，伊朗将坚决行使自卫能力，捍卫国家主权和领土完整。
胡塞武装最近一次在红海袭击商船，是2025年9月29日针对荷兰货船“Minervagracht”轮。2025年11月初，胡塞武装正式宣布，停止所有针对红海地区商船的袭击，此举是为了缓解地区紧张局势，回应国际社会的和平呼吁。不过，该组织也曾强调，如果形势变化，他们会重新开火。
“Minervagracht”轮遭到袭击
此次美伊紧张局势升温，以及红海地区航行安全再次受到威胁，使得正考虑将船舶重新部署在红海的船公司，不得不按下暂停键。
进入2026年，通过红海、苏伊士运河的航线和航次有逐步增多的趋势。2026年1月15日，马士基曾宣布，对连接中东、印度与美国东海岸的MECL航线进行结构性调整，重返经苏伊士运河的航线。
但此前较早重返红海的达飞集团，则在近期调整了计划，其发布公告称：鉴于国际形势复杂多变，达飞集团决定暂时将FAL 1FAL 3MEX航线上的船舶由红海-苏伊士运河改道经由好望角航行
更多的船公司仍保持谨慎态度，红海复航仍处于初期阶段，且基本条件并不具备。
此次达飞的最新决定，也被视为对苏伊士运河管理局的一次打击。该机构原本希望在今年逐步恢复通航量，并在加沙停火后，多次向主要班轮公司强调区域安全形势趋于稳定，积极推动船公司重返这一关键航运通道。
而业内的普遍观点是，当前红海复航仅具备部分试探性条件，尚未达到全行业大规模复航的成熟条件。地区安全风险的持续存在、保险成本的居高不下、地缘政治的复杂多变等因素，共同构成了红海复航道路上的主要障碍。
更重要的是，货主对红海复航的态度十分谨慎。尽管通过苏伊士运河的航线，能够为每个航次带来两周左右的效率提升，相比绕行好望角有更明显的时间优势，但货主并不希望其中存在安全隐患，以及由此导致更长时间的延误乃至货损。
此次胡塞武装威胁将重新袭击商船，也证明地缘局势瞬息万变。在这一背景下，稳定、安全压倒一切，船公司和货主都意识到，可确定的未来，比不可预测的前景更加重要。
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