1月29日，阿维塔科技公布最新人事任命，孙百功任阿维塔科技副总裁，负责市场推广、产品操盘、营销体系建设等工作，并向公司总裁汇报。
实际上，去年12月就有消息传出，兼具华为与理想汽车双重履历的资深高管孙百功，已正式加盟阿维塔，出任GTM（Go-To-Market）负责人。
公开资料显示，孙百功是吉林长春人，曾在中欧国际工商学院读EMBA，但本科毕业院校并没有披露过。
2005年，孙百功大学毕业后入职华为，一待就是十几年，而且不是在一个部门。他横跨了华为的运营商BG、企业BG和消费者BG三大核心板块。
2014年，孙百功跳槽到搜狐畅游，但只干了一年，次年又回归华为，负责中东非洲地区线上业务。
随着荣耀从华为分离出来，孙百功的职位也有所调整，历任荣耀中东非洲总裁，荣耀电商、用户经营和全场景业务负责人。
2024年1月，孙百功以副总裁的身份加入理想汽车，从时间上看，他为理想汽车效力还不到两年。
去年7月，理想汽车放弃了华为采用的PBC模式。11月，李想宣布全面回归创业公司模式。
不知是否和这项决定有关系，没多久，李文智、袁春峰、孙百功等多位高管陆续离开，“华为系”高管逐渐淡出理想汽车管理层。
作为长安、华为、宁德时代三方联手的品牌，阿维塔的起点很高。“要钱给钱，要人给人，要技术给技术”，但现实却是销量乏力，亏损巨大。
阿维塔从诞生起就“高举高打”，以定位30万元价格区间的产品进入市场。经过这几年的运营，现实情况已经转变为靠中低端车型撑起销量基本盘。
靠中低端车型走量，与定位“高端情感智能电动汽车”的初衷背道而驰，这也暴露了阿维塔在营销上的巨大短板。
阿维塔一直在冲刺IPO，急需要提升销量和市场影响力来给资本市场信心。2025年阿维塔销量虽有增长，但距离头部新势力还有差距。
去年，阿维塔董事长王辉两个月内连升两级，成为长安集团执行副总裁，这背后是长安对阿维塔的重视和支持。
王辉接棒朱华荣出任阿维塔董事长后很明显的一个现象是，所有的高层传播只围绕王辉一人展开，陈卓的相关报道立刻销声匿迹。
此外，阿维塔还进行了一系列的关键岗位和部门调整，包括前理想副总裁孙百功加盟带来的营销体系整合，公关部、总裁办等相关负责人的调整。
再说几句
其实孙百功这波跳槽，不仅仅是个人职业的选择，更折射出2026年新能源汽车行业的大趋势——高管流动加速，行业洗牌进入深水区。
2026年的车圈竞争，已经不是简单的产品竞争了，而是体系能力、组织效率和战略决断力的终极比拼。
看起来是“天作之合”，但孙百功加盟阿维塔后，也不是顺风顺水。阿维塔是三方合资企业，内部的决策流程和协作模式比较复杂，一些人很难适应。
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