在这次铁路运行图调整中，新增一趟呼和浩特到重庆西的Z139/140次列车，由呼和浩特铁路局担当客运乘务，走京包、包西、西康、襄渝等线，呼和浩特开往重庆西Z139次全程耗时22小时13分，重庆西到呼和浩特Z140次全程耗时19小时44分。这是在2017年K1535/1536次列车停运后，渝呼间再度开行始发终到的图定普速客车。
过去重庆和呼和浩特之间是没有直达列车的，只有中转，不过2011年、2012年春运以及2012年暑运期间都开行过呼和浩特与重庆之间的临客列车，有时候是空调车，有时候是非空调车。
2013年，重庆与呼和浩特之间终于有了一趟图定的旅客列车，从重庆北到呼和浩特东的1265/1266次列车，由成都铁路局担当客运乘务，用的非空调客车，运行襄渝、西康、包西、京包等线。
后来这趟列车升级为空调快速列车，车次是K1535/1536次。但是2014年的时候，铁路部门新增了一趟呼和浩特到昆明的K691/692次列车，这趟列车在呼和浩特与重庆枢纽之间路线与K1535/1536几乎一致，所以使得渝呼车客流有所影响，2017年春K1535/1536次先是淡季停运，过了几个月永久停运，重庆去呼和浩特只能选择过路的K691/692次。
这两年春运和暑运期间，铁路部门也开行过呼和浩特与重庆西之间的临客，由呼和浩特铁路局担当，但都是运行包兰和兰渝方向，并不是最近的路线，主要是考虑沿途的客流。
去年重庆与呼和浩特之间有了一趟G字头的高速动车组，但是运行路线也比较绕，全程需要13个多小时，而且票价也比较贵，真正赶时间的可以选择飞机，节约钱的还是愿意选择票价低廉的普速客车，那趟G车也主要是照顾沿途。这次铁路部门开行呼和浩特与重庆西之间的Z139/140次列车让旅客有一个多的选择，至于这趟列车客流如何还是有待时间的检验。
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