理想，重回“理想”状态|创业|智能化|李想|理想

导言：

11月末，理想汽车发布了2025年第三季度财报，当李想四平八稳地说出“2025年的第三季度，也是理想汽车面向第二个10年的第一个季度”时，圈内人都明白了：这家曾经中国造车新势力的尖子生企业，发出了新一轮变革的信号。但熟悉理想的人，更愿意把它称作“回归”。

从常规意义上看，理想的第三季度财报并不好看：本季度营业收入273.65亿元，同比下滑36.2%；净利润亏损6.24亿元，中断了理想作为造车新势力连续11个季度盈利的傲人纪录。正是这一刺眼的数据，为唱衰理想汽车的机构提供了弹药，毕竟从连续盈利到出现亏损，经营状况下滑出现了实质性的征兆。

MEGA召回事件对三季报颇有影响

但如果除开不久前因为MEGA召回事件产生的超过10亿元支出，理想汽车本季实际净利润应该是4.9亿元。根据近年的观察，出现上海MEGA自燃那样的产品质量问题，绝大多数企业是不会这么快启动如此大规模召回的，甚至有些企业出现类似事件根本就不会召回。理想的快速响应，除了“对用户负责”的态度，背后还有989亿现金储备给予的底气。要知道，今年表现抢眼的蔚来和小鹏，现金储备只有367亿和483亿，更多新造车企业还在烧钱砸未来的生死线上挣扎。

但无论如何，从常年稳坐新势力月销量榜一，到如今难进前五，甚至连续被蔚来和小鹏超越，即便是“财大气粗”的理想，也需要好好思考一下：下一步应该怎么干？李想给出了答案：全面回归创业公司管理模式。

从巅峰到顿挫：职业经理人体系水土不服

理想的成功路线并不复杂：押注不被看好的增程路线，打消新能源车用户的里程焦虑；用理想ONE打造“大空间、高配置、高舒适”产品标签；用L 6/7/8/9强化上述产品标签；用进击的销量在中国新势力阵营突围，率先实现盈利，成为新能源时代中国汽车行业发展的“样板”。2023年，理想全年销售37.6万辆，首次突破千亿营收大关，成为国内第一家迈入“千亿营收俱乐部”的新势力车企。后面零跑、长城、极氪甚至华为界字辈，无一不是“摸着理想过河”，还有车企内部喊话“理想做什么，我们就做什么”。

大空间、高配置、高舒适已成为理想的标签

这一系列成功的基础，正是理想的创业公司管理模式。精准的用户定义能力，扁平的管理结构，高效的执行效能，这些是创业公司管理模式的基本特征。事实上，特斯拉和英伟达到现在还是依照创业公司管理模式运营。但过去3年，理想开始陆续聘用华为系高管，企业运行转向职业经理人管理模式，事实证明这套思路可能不符合当下市场环境，或者至少是不适合理想这家靠单品就能击穿层层市场竞争获得成功的企业。

可能有人会说，明明是“冰箱、彩电、大沙发”的产品定义路线太容易模仿，再加上新品迭代放缓导致销量被友商分食，为何甩锅管理模式？但这些问题，恰恰是职业经理人管理模式的弊端。在流程化、模块化的管理思路下，产品定义需要层层评审，新技术是否搭载、何时搭载需要几个月甚至半年的内部决策，导致用户转投竞品。

想想后乔布斯时代，苹果还有颠覆性吗？还重新定义过市场吗？如果说创业公司管理模式是“创业”，职业经理人管理模式更像是“守业”，有太多管理层级、有太多KPI，层层束缚企业的创新发展。冰箱、彩电、大沙发都不是高科技，但你不可否认，100多年来，这么简单的组合为什么别的企业没有想到？因为传统车企缺乏颠覆用户体验的基因。

回归创业模式：科技公司不再有既定模式

理想的困境，本质上是新能源行业“赛道切换”的缩影。我们可以把第一阶段理解为“解决用户痛点”，理想ONE以及后面的L系列，通过增程、大空间、高配置以及先发优势，就足够收割市场。从2024年开始，行业无比清晰地明确了，新能源发展的第二阶段是智能化的全面竞争，算法、AI、大模型和纯电平台成为竞争的关键砝码。遗憾的是，在第二阶段，理想虽然依然处于头部，但并没有抢得先机，这个时候产品迭代的迟缓、友商的同质化竞争，这些就会迅速稀释理想在前一阶段取得的身位优势。

5C超充电池将全面推广

财报会上李想及时提出“全面回归创业公司管理模式”，正是意识到理想在赛段切换中的战略滞后，企业需要重新获得初创阶段的果敢、洞察与效率。但这并不意味着创始人需要任何事都亲力亲为，而是以核心产品路线图为指引，取代职业经理人体系的KPI考核机制。

“理想最强智能附件”智能眼镜Livis

理想在2025年初就成立了机器人部门，一方面通过AI赋能现有汽车产品的体验，另一方面也将以AI能力为企业转向科技公司打基础。事实上，理想的未来业务将聚焦于具身智能路线，除了12月3日推出的“理想最强智能附件”智能眼镜Livis，2026年也将是理想新一代AI系统和对应产品的集中释放节点：自研M100芯片将正式上车、VLA司机大模型全量推送、800V高压平台和5C超充电池量产都将快速落地。在中国汽车市场从能源竞争到智能竞争的切换过程中，理想的动作其实并不慢，甚至可以说具备国内第一梯队的技术储备。

2026年，理想的VLA司机大模型将全量推送

在把电动车、智能终端真正打造成具身智能产品体系的过程中，理想需要的正是经历过检验的“创业模式”，这是理想最擅长、成功率最高的模式，这套模式曾经把理想送上了造车新势力榜一的位置，并长期霸榜。

最后，为回归“创业模式”保驾护航的，是那989亿的现金储备，它让理想处于比当年创业时期宽松得多的经营环境之中，也是“赛道切换”后构建全新技术、产品和服务体系的砝码。

2026年，理想将继续推进基础设施建设

结语：

在技术迭代加速的汽车行业，没有永恒的管理模式，只有适配时代的生存逻辑。理想能否在不确定性更高的智能化时代，通过“创业模式”复制上一阶段的成功？2026年或许会成为一个“验成色”的关键时段。但我们希望看到的，不是简单的复制过去，而是一个有魄力的公司，在智能化浪潮中，是否能再次定义新的产品和体验标准，再次成为友商的“抄袭对象”。