西班牙铁路再次瘫痪，铁轨又再次断裂！何以接连不断出现问题？|西班牙铁路|越南高铁|钢轨

一周四祸+系统瘫痪，西班牙铁路“祸不单行”

近期西班牙铁路系统堪称“多灾多难”：先是1月18日起一周内连发四起事故，从巴塞罗那通勤列车因护墙塌落出轨、加泰罗尼亚列车碰撞，到安达卢西亚高铁因铁轨断裂引发正面冲撞致40余人死亡，再到穆尔西亚通勤列车撞上侵入轨道的起重机，覆盖高铁主干道与通勤支线；1月26日，加泰罗尼亚通勤铁路又突发两次系统瘫痪，导致巴塞罗那周边公路严重拥堵，官方怀疑遭网络攻击，但之后有消息称是再次出现了铁轨断裂的情况，列车避险致交通瘫痪。

拆解“铁路惊魂记”：那些藏不住的安全漏洞

1. 铁轨断裂：不该出现的“临时配件”成致命隐患

1月18日，西班牙安达卢西亚高铁脱轨撞击事故造成45人死亡的惨剧，核心诱因直指铁轨断裂。调查发现，事发路段本应是无缝焊接的高铁轨道，却使用了仅适用于100km/h以下普通线路的鱼尾夹板（连接钢轨的金属固定板），且该夹板已出现明显磨损断裂痕迹。

要知道，高铁运行时的轮轨力极大，这种“临时加固件”长期使用，就像给高速公路铺了块补丁，裂缝只会在高频冲击下越扩越大。

但更大的问题是事故发生地点钢轨断裂问题，初步调查显示，钢轨断裂很可能在事故发生前就出现了，具体原因未知，当列车到达钢轨断裂处时脱轨，然后与另一条轨道上的另一辆列车相撞，导致出现了重大伤亡事故。

钢轨内部核伤、焊接缺陷这类隐患，虽肉眼难辨，但通过专业检测设备和振动监测系统完全可预警。但是西班牙铁轨断裂却毫无预警，致使高铁列车经过时脱轨，与另一轨道上的一辆行驶中的列车相撞。

我国高铁司机室的添乘仪一旦监测到异常振动就会报警，严重时直接触发停车保护，而西班牙显然在设备维护和监测上“省了功夫”。更让人费解的是，涉事列车1月15日刚完成例行维护，三天后就因轨道问题引发惨剧，维护流程可以说是形同虚设。

系统瘫痪：是网络攻击还是“管理摆烂”？

1月26日，西班牙加泰罗尼亚铁路的两次系统瘫痪，官方给出“不排除网络攻击”的模糊说法，但结合此前事故来看，这更像管理失序的“雪上加霜”。

但央视新闻当日的报道称西班牙铁路基础设施管理局当日通报，在马德里至巴塞罗那高铁线路上又发现一处新的钢轨断裂点，之后已对相关区段实施每小时80公里的临时限速。技术人员也正在开展抢修作业，基本就是采用加装连接构件的方式对受损钢轨进行加固和衔接，以尽快恢复线路安全运行。

列车就是要在铁轨上跑的，西班牙8天之内两次出现铁轨断裂，这事情真是不可思议！目前具体原因未知。

3. 全面失守：从设备到管理的“系统性崩坏”

一周四起事故+两次瘫痪，今天出现两次铁轨断裂情况，这看似偶然，实则覆盖了铁路运营的全链条漏洞：基础设施上，轨道维护预算被压缩，部分路段巡视周期延长至45天，远超欧盟推荐标准；调度管理上，安达卢西亚事故疑似错轨运行，暴露调度系统混乱；现场监管上，大型起重机能随意侵入轨道，竟无人阻拦处置。就像一辆车既没定期保养，司机又疲劳驾驶，还不设道路护栏，不出事才怪。