德国政客最近快被一个问题逼疯了：“孟买的高楼都超过上海了，我们的企业怎么还不去印度？”1月12日，德国政坛重量级人物默茨就火急火燎地飞往印度，却没按惯例去首都新德里，反倒空降莫迪老家艾哈迈达巴德。这操作看似给足了面子，其实是把德国企业心里的嘀咕，全摆在了台面上。
德国媒体一针见血：这是在“绕开毒气室”。当时新德里的PM2.5浓度，是世卫组织标准的200倍。更让德国人头皮发麻的是，自家科研机构还在雾霾里检测出超标15倍的耐药“超级细菌”。随行的一位年轻外交官，口袋里揣着两瓶从德国带来的消毒洗手液，几乎是每隔半小时就拿出来搓一遍，生怕沾上点什么回去没法交差。
让一国政要戴着工业口罩走红毯，这画面传回国内，政治生涯都得打个问号。默茨这一趟“绕城”，无声地宣告了：印度的环境和公共治理，根本兜不住德国人想要的安全底线。
可德国政客还在宣传：“孟买200米以上的高楼已经超过上海了！”这套路不新鲜，就是想告诉世界“印度行了，能替代中国了”。但楼盖得再高，楼底下乌泱泱的穷人却多得吓人。印度人均GDP约2600美元，跟中国的13000美元差了整整5倍。
德国的家底是大众、宝马、奔驰。你让一个卖汽车的，对着一个千人汽车保有量才44辆的市场（中国是250辆），怎么画饼？对面14亿人，大部分连买车的念头都不敢有，这生意根本没法做。
说白了，就算孟买修出十座“东方明珠”，那也是少数富人的“精英岛屿”，跟实体经济关系不大。我听一个圈内朋友讲过真事：一家德企高管去孟买考察，对方在豪华会议室里用PPT展示着宏伟蓝图。那位德国高管全程没怎么抬头，只是低头用手机计算器反复按着什么，最后轻轻摇了摇头。这锅“韭菜汤”，德企真不敢喝。
高昂的关税和不靠谱的商业文化，更是常态。一家德国机械公司想卖给印度一台20万欧元的五轴联动机床，加上运费和关税，到岸价接近24万欧。印度采购商两手一摊：“我们最多出15万，剩下的要么你降价，要么就赊账？”这笔买卖最后黄了。
这不是个例。高税收、官僚主义、政策天天变，今天刚开厂，明天就可能踩了法律的雷。福特、通用这些巨头，在印度砸钱苦熬二十多年，最后哪个不是亏得底裤都不剩，灰溜溜离场？
很多人总提“印度人口红利”，但德国制造要的是“含金量”，不是人头数。中国14亿人，是靠强大的基础教育和成熟的产业工人体系，才转化成了生产力。数据显示，中国工科学生平均有400小时的实验操作时长，印度学生不到250小时。德国工厂招个印度“工程师”，很多时候得从拧螺丝教起。
更要命的是基础设施。印度电网一年平均停电52小时，电力损耗率高达15.9%。你敢想象奔驰的流水线正高速运转，突然停电两小时吗？那废掉的可是一整批车。这种事在德国是重大事故，在印度却是日常。
其实，德国政客的焦虑是写在脸上的。过去德国依赖的三大支柱正在动摇：俄罗斯的廉价能源断了，中国的庞大市场被贴上“风险”标签，一直撑腰的美国又变得难以预测。他们急着找个“备胎”，印度就这么被推上了台。这更像一场为了说服自己的政治秀。
可资本的逻辑远比政治口号诚实。企业老板看的是利润表，不是新闻通稿。中国市场对德国制造来说，是命根子。这里不光有消费力，还有成熟的工业体系、快到吓人的供应链响应，以及百万工程师军团。这些，是德国企业无论如何都割舍不掉的。
默茨可以在镜头前大谈“德印战略伙伴关系”，但回到慕尼黑的西门子总部，财务总监只会盯着那份印度市场的回报率模型，眉头紧锁。那上面刺眼的红色数字，比任何政治口号都更有说服力。说到底，你没法用一个漂亮的PPT，来说服别人在一片沼泽地上盖工厂。
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