2026年1月29日凌晨，国内多地加油站出现罕见场景——车主裹着棉袄排队等待加油，队伍从加油站一直延伸到马路边缘。 这一幕源于一场即将到来的油价调整：5天后的2月3日24时，国内油价或迎来2026年第二次上涨，预计每吨上调160元，普通家用车加满一箱50升油需多花7.5元。
油价上涨的根源指向全球市场。 1月29日，美国WTI原油期货价格涨至63.14美元/桶，布伦特原油期货报67.55美元/桶，单日涨幅最高达3%。 三大因素共同推高了油价：中东地缘冲突、突发供应中断和金融市场的连锁反应。
美国总统特朗普公开表示正在加强伊朗附近的军事存在，尽管强调“不希望冲突”，但市场对原油供应风险的担忧迅速升温。 与此同时，哈萨克斯坦因油田泄漏事故每日减产30万桶，北美极寒天气导致美国墨西哥湾原油日产量削减200万桶，约占全美产量的15%。 金融层面，美元指数跌至四年新低，以美元计价的原油对全球买家更具吸引力，投机资本空头平仓进一步放大了价格波动。
国内油价调整严格遵循“十个工作日一调”的规则，直接挂钩国际原油价格变化。 本轮调价周期始于1月20日，截至1月29日，统计周期已完成70%，原油变化率飙升至3.57%，远超50元/吨的调价红线。
调价机制设有“天花板价”和“地板价”作为缓冲：当国际油价超过130美元/桶时，国内油价不再跟随上涨；低于40美元/桶时则不跟随下降。 当前国际油价约61-67美元/桶，处于完全由市场波动决定的区间。 若2月3日调价落地，2026年油价将累计上涨约300元/吨，92号汽油零售价可能突破8元/升大关。
油价上涨背后，地区间的价格鸿沟比涨幅更引人注目。 新疆乌鲁木齐的92号汽油最低为6.60元/升，而海南海口同一标号汽油高达7.89元/升，差价达1.29元，几乎相当于一次调价的幅度。 西藏拉萨95号汽油突破8.10元/升，东北、华北地区价格则普遍在6.70-7.20元/升区间。
这种差异源于运输成本、炼油产能和地方政策。 西北地区靠近油田且炼化企业集中，价格最低；华南、西南依赖外部调油，成本更高；海南油价包含高速公路通行费，西藏则受复杂地形推高的物流成本影响。 一些长途司机开始计算跨省加油的经济账，从上海到新疆的路线中，顺路加满油可省出洗车钱。
为吸引客户，民营加油站常推出比挂牌价低0.2-0.5元的优惠，并辅以免费洗车、赠送玻璃水等服务。 夜间时段折扣、移动平台优惠券进一步丰富了选择，精打细算的车主开始研究“错峰加油”。
但加油站老板们同样面临压力。 批发价一天一个样，有加油站老板坦言：“现在卖得越多亏得越多。 ”与此同时，国营加油站开始向综合能源站转型，增设充电桩、咖啡零售等业务，以应对新能源车的崛起。
运输行业对油价的敏感度是私家车的数十倍。 一位拥有三十辆重型卡车的物流老板算了一笔账：每辆车月均行驶1.2万公里，百公里油耗35升，此次调价后每月车队油费支出增加近1.5万元。 网约车司机同样压力倍增，每天行驶300公里、百公里油耗8升的出租车，每月油费增加约50元。 有司机表示：“涨的每一毛钱都相当于白跑几单。 ”
成本压力正沿产业链传导。 某蔬菜批发商透露，从云南到北京的运输费用近期上涨5%，这部分增幅最终将体现在终端售价上。
油价上涨进一步放大了电动车的经济性。 电动车充电成本仅为燃油车的三分之一，一些销售顾问在推销时直接引入“油价波动风险模型”，计算未来五年内电动车相比油车的节省额。 充电桩搜索量一周内暴涨300%，插电混动车型在加油站的出现频率明显提高。
二手车市场中，高油耗车型面临价值重估。 大排量燃油车的保值率出现下滑，持有成本的不确定性劝退了部分潜在买家。
油枪与充电枪之间，一场关于生活方式的抉择正在上演。 当燃油车车主在深夜排队加油时，新能源车主默默插上充电枪，发朋友圈调侃：“以前笑别人续航焦虑，现在笑他们油价焦虑。 ”这场博弈远未结束——如果油价长期在高位徘徊，车轮上的生活是否终将重新定义？
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