它就是2023年东京车展上那台bZ Large概念车的落地版本。所有信源都对得上：专利图显示三排座椅布局，车身长度超4.9米，轴距明显比汉兰达还长一截；懂车帝查过丰田北美工厂排产表，肯塔基厂2026年Q2产线已预留“新BEV SUV”工位；汽车之家实拍预告图角落有“bZ”LOGO压印，位置和bZ4X一致。
名字还在摇，但三个方向很清晰：叫bZ5x最顺，bZ3和bZ4X都这么叫；叫Grand Crown是想蹭现款Grand Highlander的热度；叫bZ Highlander最直接，老百姓一听就懂——电动版汉兰达。我们觉得最后这个可能性最大，不绕弯子，不造词，买的人一眼就明白它是干啥的。
外观没玩虚的。前脸封死了，但C形日行灯没缩水，还加了可选的贯穿主大灯；侧面看轮眉高、车顶平直，三排不是摆设；电子后视镜只出现在高配图里，隐藏门把手倒是全系标配。尾灯最显眼，横着拉过去，一直伸到轮拱上方，和前脸拼色盖板呼应。概念车上的夸张灯带收了，但加了行李架和鲨鱼鳍天线——你带娃跑长途，真需要这俩。
底盘是e-TNGA纯电平台，不是油改电。这点丰田自己发过技术简报，bZ系列只有这一条线。电池包扁平铺在底盘下，地板是平的，第三排脚能伸直，进出不用翻折第二排座椅。专利图里第三排坐垫厚度、靠背角度都标了数，比bZ4X的后备箱“小板凳”认真得多。
动力配置还没官宣，但前翼子板充电口位置暴露了线索：左边是快充口，右边留了个对称盖板——双电机四驱大概率存在。单电机前驱会是主力，适合日常通勤。智驾系统明确用丰田自家TS3.0，全速ACC、车道居中、自动刹停都有，但没提激光雷达，也没说用谁的算法。网上传的“华为座舱”“Momenta智驾”全是误传，那俩是给广汽丰田增程版汉兰达准备的，跟这台无关。
车在美国造，2026年上半年下线，首发只卖北美。国内没那么快，丰田官方回复媒体是“或2027年”，没打包票。这不是拖延，是策略：燃油汉兰达还在卖，增程版刚上市，纯电版先去美国试水家庭用户真实反馈，再决定怎么进中国。三条路并着走，不赌一把。
它不会取代汉兰达。汉兰达加油五分钟跑五百公里，这台车充电要等，但静音好、地板平、第三排能坐大人。一个管长途跨省，一个管接送上下学、周末露营。丰田没喊“颠覆”，也没说“全面电动”，就是多造一台能真正装下一家五口、不将就的纯电SUV。
预告图里车标下有一行小字：“For those who carry more.”
翻译过来就是：给那些总得带上更多东西的人。
不是口号，是实打实的车身尺寸、座椅结构和底盘设计。
这车来了。
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